Oletko koskaan ylikuumentunut autossa, koska AC oli rikki? Tässä on pikaopas siitä, miten ilmastointilaite toimii, miksi se rikkoutuu ja mitä voit tehdä asialle.
Vaihe
Menetelmä 1/2: Auton ilmastointilaitteiden ymmärtäminen
Vaihe 1. Tiedä, että AC on itse asiassa kuin jääkaappi, mutta se näyttää erilaiselta
Ilmastointilaitteet on suunniteltu siirtämään lämpöä paikasta (autossa) toiseen (ulkona). Emme puhu kaikentyyppisistä vaihtovirtatyypeistä kaikissa automerkeissä täällä, mutta selitys AC: stä täällä antaa ymmärryksen, jotta voit puhua selkeästi todelliselle AC -mekaanikolle.
Vaihe 2. Ymmärrä auton ilmastointilaitteen pääkomponentit:
- Kompressori: Pakkaa ja kierrättää kylmäainetta ilmastointijärjestelmässä
- Freon: nykyaikaisissa autoissa freoni käyttää R 134a -tyyppiä ja vanhoissa autoissa freonia R 12, joka on nyt yhä kalliimpi ja harvinaisempi, vaatii myös myyntiluvan. Freonin tehtävä on hajottaa lämpöä.
- Lauhdutin: muuttaa freonin muodon kaasusta nesteeksi ja poistaa lämmön autosta.
- Paisuntaventtiili: toimii eräänlaisena venttiilinä, joka alentaa kylmäaineen painetta, mittaa sen virtausta ja sumuttaa sen.
- Höyrystin: Tämä osa jäähdyttää sen läpi puhallettavaa ilmaa niin, että ilma jäähtyy.
- Vastaanotin/kuivausrumpu: Se toimii freoni-/öljysuodattimena ja poistaa kosteuden ja muut epäpuhtaudet.
Vaihe 3. Ymmärrä ilmajäähdytysprosessi
Pohjimmiltaan kompressori puristaa frionin ja lähettää sen lauhdutusriville. Yleensä nämä evät sijaitsevat autosi jäähdyttimen etuosassa.
- Kaasua painamalla se kuumenee. Lauhduttimessa lämpö lisääntyy ja freonin sieppaama lämpö vapautuu ulkoilmaan. Kun freonin lämpötila laskee sen kyllästymispisteeseen, freonin tila muuttuu kaasusta nesteeksi. Neste virtaa sitten paisuntaventtiilin läpi höyrystimeen, ja kylmäaineen nestemäinen osa imee lämpöä ilmasta evien läpi ja höyrystää sen.
- AC -puhallin puhaltaa ilmaa viileän höyrystimen läpi auton sisätilaan. Freon palaa alkuperäiseen jäähdytyskiertoon.
Menetelmä 2/2: AC: n korjaaminen
Vaihe 1. Tarkista, vuotaako freoni (eli ei ole ainetta, joka absorboi lämpöä)
Vuotot on helppo havaita, mutta niitä ei ole helppo korjata purkamatta niitä. Useimmat autonosien myymälät tarjoavat nestemäistä väriainetta, joka voidaan lisätä järjestelmään vuotojen havaitsemiseksi, ja tölkissä on ohjeet. Jos vuoto on riittävän suuri, järjestelmässä ei ole tarpeeksi paineita toimimaan. Etsi pohjaventtiili ja tarkista paine.
Älä käytä mitään venttiilin puhkaisemiseen nähdäksesi, tuleeko kaasua, tämä ei ole sallittua. tätä kutsutaan tuuletukseksi
Vaihe 2. Varmista, että kompressori on käynnissä
- Käynnistä moottori ja ilmastointi, tarkista konepellin alta. Ilmastoinnin kompressori on yleensä pumpun muotoinen esine, jossa on rauta- ja kumiletku siihen johtavalla puolella. Suojaa ei ehkä ole, mutta polkupyöräventtiilin muotoisia venttiilejä on kaksi. Kompressorin etuosassa oleva hihnapyörä on ulompi hihnapyörä ja sisempi liitäntä, joka pyörii, kun ilmastointilaite käynnistetään.
- Jos ilmastointilaite ja puhallin ovat päällä, mutta hihnapyörän keskusta ei pyöri, kompressori ei pyöri. Tämä voi johtua sulatuksen palamisesta, johdotusongelmasta, viallisesta AC -kytkimestä tai järjestelmästä, jossa ei ole freonia. Yleensä AC -järjestelmissä on turvajärjestelmä, joka katkaisee virran, jos freonia ei ole riittävästi.
Vaihe 3. Katso muut kohdat, jotka eivät ehkä ole oikein
Muita ongelmia, joita voi ilmetä ilmastointilaitteessa, ovat katkennut kytkin, sulake palanut, johtimet palanut, tuuletinhihna palanut (jolloin kompressori ei pyöri) tai vaurioituneet tiivisteet kompressorin sisällä.
Vaihe 4. Tunne kylmää ilmaa
Jos ilma on kylmää, mutta vain vähän, se on todennäköisesti vain paineen puute ja voit lisätä freonia. Yleensä varaosamyymälä tarjoaa freonia ja latausohjeita..
-
Älä täytä liikaa! Suositellun freonin lisääminen ei lisää sen jäähdytyskykyä, mutta vähentää sitä. Itse asiassa kalliimpi työkalu AC -korjaamossa tarkkailee ilmastointilaitteesi todellista kuntoa freonia lisättäessä. Kun jäähdytys vähenee, alenna painetta, kunnes kyky kasvaa jälleen.
Pocas cosas
Vinkkejä
- Jos epäilet vaurioitunutta kaapelia, kompressoreissa on yleensä johtimia, jotka johtavat sähkökytkimiin. Etsi kaapelin liitin ja poista se. Ota tarpeeksi kaapelia, liitä kompressorin kaapeli akun plus (+) -liitäntään. Jos kuulet EI, sähkökytkin ei ole vaurioitunut, ja sinun on tarkistettava johdot auton sivulta. Jos et kuule mitään, sähkökytkin tarkoittaa, että se on viallinen, se on vaihdettava. Ihannetapauksessa, jos voit tehdä tämän testin moottorin käydessä, näet, onko kompressori käynnissä. Varo sormiasi tai vaatteitasi, ettet kosketa pyöriviä osia. Siten vaurioita ei voida todeta kytkimestä, vaan ne voivat johtua löysästä ja liukkaasta hihnasta, joka ei voi käyttää riittävää painetta.
- Freoni, jota saatat tarvita, on HC12, jota käytetään hieman laajemmin Euroopassa. R12 toimii paremmin kuin R12 tai R134a. Se on syttyvää. HC12a ei ole sallittu monissa Yhdysvaltain osavaltioissa, mukaan lukien Arkansas, Arizona, Connecticut, Florida, Idaho, Iowa, Indiana, Kansas, Louisiana, Maryland, Montana, Nebraska, Pohjois -Dakota, Oklahoma, Texas, Utah, Virginia, Washington, Wisconsin ja District of Columbia. HC12a on ympäristöystävällisempi kuin R12 tai R134a, mutta koska HC12a sisältää hiilivetyjä, se voi aiheuttaa VOC -päästöjä. Tämäntyyppinen freoni on tilattava Internetin kautta, koska sitä ei ole saatavana kaupoista. Ongelmana on, että vaihtovirtahuolto ei ehkä pysty tekemään sitä, koska se vaatii erikoistyökaluja. R12: n tai R134a: n käyttö on turvallisempi valinta.
- Joskus ongelma ei ole freonissa. Moottoritilasta lähtevä säteilylämpö voi aiheuttaa ongelmia, mikä heikentää ilmastointilaitteen kykyä jäähtyä. Voit yrittää eristää / kääriä AC -jäähdytysletkun moottorin lähelle vähentääksesi moottorin lämmön vaikutusta siihen.
- Jos autosi ilmastointilaite vuotaa, vaikka tyhjennysputki on puhdas, vettä saattaa päästä ilmastointijärjestelmään ajon aikana.
- Järjestelmässäsi on pieni määrä öljyä.
Varoitus
- Freonin tarkistaminen painamalla venttiiliä nähdäksesi kaasun tulevan ulos on laitonta, koska se vapauttaa haitallisia kaasuja ilmaan. (Älä tee sitä R 12: lla!) Vaikka vuotavaan järjestelmään lisääminen on laillista, sinun on oltava varma paikallisista määräyksistäsi. Joillakin alueilla on lakeja, jotka kieltävät tämän sen aiheuttamien päästöjen vuoksi. Freonin, mukaan lukien R134a, vapauttaminen on myös laitonta Amerikassa, joten pidä siitä kiinni.
- Jos sinulla on syytä epäillä, että freonisi vuotaa kokonaan (varaosaliikkeestä ostamasi painemittari näyttää 0 PSI; kompressori ei pyöri, koska se ei tunnista painetta), on parasta jättää se asiantuntijan tehtäväksi, ellet on ammattilainen. Mutta jos luet tätä artikkelia, se tarkoittaa, ettet ole asiantuntija. Syy on se, että täysin vuotava freoni ei voi estää ilman ja kosteuden pääsyä järjestelmään vuotoraon kautta. Ilma ja kosteus ovat ilmastointijärjestelmän tärkeimmät viholliset. Kuinka tämä voi vahingoittaa järjestelmää, ei kuulu tämän artikkelin soveltamisalaan, mutta siitä huolimatta ilmavirrassa ei saa olla ilmaa tai kosteutta. Kuivausrumpu on vaihdettava, koska tässä tapauksessa kuivausrummun on täytynyt imeä kosteus ja se ei enää toimi, ja ennen kuin vaihdat sen, järjestelmä on ensin imettävä, jotta siitä poistuu kaikki ilma ja kosteus. Anna ilmastointi -asiantuntijan tehdä tämä, ja sinun on maksettava vain vuotojen korjausmaksu. Mutta jos yrität korjata sen itse, sinun on ehkä tehtävä se uudelleen muutaman kuukauden kuluttua, ja myös kompressori, lauhdutin, paisuntaventtiili voivat vaurioitua.
- Vältä suuria freonivuotoja. Tällä hetkellä se säteilee, aiheuttaa erittäin kylmää ilmaa, joka voi jäätyä ihoon.
-
Ole varovainen, kun vaihdat järjestelmää R12: sta R134a: ksi. On olemassa muunnossarjoja, jotka sinun on ostettava kaupasta, ehkä jopa WalMartista, ja AC -mekaanikot kutsuvat niitä "mustiksi kuolinsarjoiksi". Usein uusi R134a -freoni ei toimi vanhan öljyn kanssa ja polttaa kompressorin. R12 -järjestelmien öljyt sisältävät klooria, joka tuhoaa PAG- tai POE -öljyt järjestelmissä, joissa on R134a -freonia. Ainoa tapa on vaihtaa koko kompressorin öljy, vaihtaa kuivausrumpu ja huuhdella kaikki putket, höyrystin ja lauhdutin erikoistyökalulla ja imuroida ja täyttää R134a noin 70-80% painosta R12, ja jäähdytysolosuhteet ovat huonompi kuin R12. On helpompi pitää kiinni R12: sta ostamalla se eBayssa. Tarvitset luvan ostaa/myydä R12.
Huomaa, että yllä oleva varoitus voi olla kiistanalainen. Jotkut AC -mekaniikat väittävät, että ne voivat muuntaa ilman ongelmia
- Varo pyörivää tuuletinta ja hihnaa!
- Et ehkä löydä korjaamoa, joka veloittaa vain freonia, jos he epäilevät vuotoa järjestelmässäsi. Jos korjaat vuodon itse, freonin täyttäminen on laillista R134a: lla, mutta ei R12: lla. Mutta lisenssin hankkiminen R12: n ostamiseen on helppoa, verkossa ja maksaa vain 20 dollaria.
- Älä liitä freonipurkkia tai vuototunnistinta järjestelmän korkeapainejohdon läpi. Tämä on yleensä merkitty H- tai HIGH -merkillä tai punaisella venttiilikorkilla. Bussi voi räjähtää ja satuttaa sinua.
- HC12 ja R-134A eivät ole syttyviä huoneenlämmössä, mutta voivat aiheuttaa korkean paineen ja lämpötilan tietyissä olosuhteissa (kosketus joidenkin reaktiivisten metallien kanssa). Ne myös imevät happea, joten älä päästä niitä ilmaan ahtaissa, tuulettamattomissa tiloissa.
