Jos haluat lentää lentokoneella turvallisesti (ja laillisesti), sinun on hankittava lentolupa. Kuitenkin, jos olet hätätilanteessa - tai olet vain utelias - lentokoneen lentämisen tietäminen voi olla hyödyllistä. Tämä ei ole helppo saavutus, ja koko opas on satoja sivuja pitkä. Lue seuraava opas herättääksesi uteliaisuutesi.
Vaihe
Osa 1/4: Ohjaimen opiskelu
Vaihe 1. Tarkista lentokone ennen kuin nouset koneeseen
Ennen kuin lähdet lentoon, on tärkeää tehdä niin sanottu "kävellä lentokoneen ympäri". Tämä on pohjimmiltaan lentokoneen näkymän tarkastus, joka tarkistaa, että kaikki lentokoneen komponentit toimivat oikein.
- Varmista, että lentokoneesi siivet toimivat oikein, ja tarkista kaasu- ja öljysäiliösi, että ne ovat oikean kokoisia. Monilla lentokentillä on tavallista täyttää painot ja taseet sen varmistamiseksi, että lentokoneesi voi lentää turvallisesti sillä painolla, jonka aiot laittaa.
- Etsi kolhuja, kolhuja ja kaikenlaisia vaurioita lentokoneen rungossa, jotka voivat vahingoittaa lentokoneen lentämiskykyä, etenkin koneen potkureissa. Tarkista aina potkurit ennen lentokoneen moottorin käynnistämistä, ettei niissä ole lintuja.
- Tarkista tarvikkeet hätätilanteissa. Vaikka tämä on epämiellyttävää ajatella, on aina mahdollista, että koneessa tapahtuu jotain vikaa. Varmista, että sinulla on ruokaa, juomaa, ensiapupakkaus, radio, paristot, tarvitsemasi aseet, taskulamput ja kaikki varaosat, joita voit kantaa.
- Katso ohjaamon ohjauspylvästä. Kun istut ohjaamossa koneessa, kaikki järjestelmät ja painikkeet näyttävät monimutkaisilta. Asiat näyttävät kuitenkin helpolta, kun ymmärrät kunkin painikkeen toiminnon. Edessäsi on pitkä sauva, joka näyttää puolilta ohjauspyörältä. Tätä työkalua kutsutaan ohjaussarakkeeksi.
- Tätä ohjaussauvaa kutsutaan "ikeeksi". Se näyttää ohjauspyörältä - se ohjaa koneen nenän ja siipien korkeutta (ylös ja alas). Tutustu työkaluun. Paina mennäksesi alas, vetääksesi ylös, vasemmalle kääntyäksesi vasemmalle ja oikealle kääntyäksesi oikealle. Älä käytä liikaa voimaa lentäessäsi - sinun ei tarvitse käyttää koko voimaa koneen hallintaan.
Vaihe 2. Katso kaasuvipu
Tämä työkalu sijaitsee yleensä ohjaamon kahden istuimen välissä. Yleensä mustan vivun muotoinen. Yleisilmailussa tämä on yleensä vain painamis-/vetopainike.
Työntövoimaa ohjataan myös kaasulla. Tämä on samassa paikassa kuin potkuri, joka ohjaa potkuria, jota käytetään laskeutumiseen ja lentoonlähtöön
Vaihe 3. Katso koneen ohjeita
Asioita, jotka osoittavat korkeuden, suunnan ja nopeuden. Etsi käyttäytymiseen liittyviä vihjeitä, joita yleisesti kutsutaan "keinotekoiseksi horisontiksi". Tämä on pienoiskoon muistuttava työkalu, joka näyttää koneesi liikkeen ja kulman.
- Etsi myös kaksi nopeusvihjeitä. Yksi on nimeltään ASI (ilman nopeuden ilmaisin). Tämä ASI laskee nopeutesi ilmassa solmuina. Toinen nopeusilmaisin on nimeltään GSI (ajonopeuden ilmaisin). Tämä GSI laskee ajonopeutesi myös solmuna.
- Toinen tärkeä vihje on korkeusopas, joka mittaa koneesi korkeuden jaloissa. Tämän työkalun pitäisi ilmaista lentokoneesi ihanteellinen korkeus.
Vaihe 4. Katso ohjainta laskeutumista varten
Tämän työkalun paikka vaihtelee eri tasoilla, mutta työkalussa on yleensä valkoinen kumikahva. Käytät tätä, kun nouset, laskeudut ja ajat lentokoneella lentokentällä. Toinen tämän työkalun tehtävä on nostaa ja laskea renkaita, suksia, pyörätukia tai poijuja lentokoneen alla.
Joillakin lentokoneilla on kaksi pyörää ja joillakin kolmella pyörällä. Kolme pyörää ovat nykyään yleinen vaatimus lentokoneille ja helpompi laskeutua
Vaihe 5. Aseta jalka kumipolkimen päälle
Jalkasi polkimella ohjataan ohjausta (y-akseli). Tämä poljin kiinnitetään pystysuoraan vakaajaan. Kun haluat tehdä pieniä säätöjä kääntyäksesi vasemmalle tai oikealle pystyakselilla, käytä ohjauspoljinta. Tämän polkimen ei uskota saavan lentokoneen pyörimään. Käännä tasoa, joka voi saada koneen pyörimään.
Tämän peräsimen avulla yksi siipi voi liikkua pidemmälle kuin toinen siipi. Tämä ei saa lentokoneen pyörimään, mutta voi aiheuttaa pienen käännöksen
Osa 2/4: Lähtö
Vaihe 1. Pyydä lupaa nousta
Jos olet valvotulla lentokentällä, sinun on otettava yhteyttä lennonjohtotorniin ennen kuin asetat lentoonlähtökaistalle. Tämä antaa sinulle lisätietoja sekä transponderikoodin, joka tunnetaan myös nimellä "squeak code". Kun olet ohjaamossa, pyydä lupaa nousta, aja sitten koneesi lentoonlähtöpolulle ja valmistaudu lentoonlähtöön.
Vaihe 2. Laske lentokoneen siivet
Evät, kun ne lasketaan, voivat nostaa lentokoneen enemmän hitaammin. Vedä kääntövipua yhden loven verran alas rungon evien laskemiseksi - sinun pitäisi nähdä tämä ohjaamosta.
- Varmista, että koneesi on kohtisuorassa noin 45 ° lentoonlähtöreittiä ja osoittaa tuulta. Aseta hissin verhous vapaa -asentoon. Lähes kaiken pitäisi olla neutraalia.
- Sinun on säädettävä, jos taso heiluu (pyörii pystyakselin yli) ohjauspolkimella. Jos kone alkaa rullata, käytä sitä polkimella.
Vaihe 3. Työnnä kaasua varovasti eteenpäin
Tämä tuottaa työntövoimaa. Lentokone alkaa liikkua. Jos kone ei liiku suorassa linjassa, voit korjata sen polkimilla.
Jos tuuli tulee edestä, pidä ohjauspyörästä kiinni. Kädet on pidettävä aktiivisena ohjauspyörässä
Vaihe 4. Nopeuta lentokoneesi
Lentokoneen on noustava, jotta se voi saavuttaa tietyn nopeuden, jotta se saa aikaan riittävän hissin. Nosta moottori 2200 rpm ja olet valmis menemään. GSI: n (Ground Speed Indicator) pitäisi ilmoittaa, milloin olet tarpeeksi nopea nousemaan.
Kun lentokone on riittävän nopealla nousulle, näet koneen nenän nousevan maasta. Vedä ohjauspyörää varovasti lentääksesi koneella
Vaihe 5. Vedä tällöin taaksepäin
Tämä nostaa koko koneen ilmaan. Monet koneet ovat tottuneet kääntymään vasemmalle lähtiessään maasta, joten ohjaa oikealle.
Palauta siipien evät neutraaliin asentoon, jotta vältetään vastus. Tämä on tehtävä 90 metrin etäisyydellä ilmassa ASI: n mukaisesti
Osa 3/4: Lennon järjestäminen
Vaihe 1. Kohdista keinotekoinen horisontti tai asenneviitteet
Tämä tekee koneesta suoran. Jos keinotekoisen horisontin osoitin osoittaa alaspäin, vedä taaksepäin nostaaksesi nenä pois tasosta. Nosta varovasti, koska sitä ei tarvitse nostaa paljon.
Vaihe 2. Jos koneen siivet ovat horisontin yläpuolella, työnnä haarukkaa eteenpäin
Pidä kuitenkin tässä tilanteessa silmällä korkeusilmoituksia varmistaaksesi, että kone ei laskeudu. Jos näin tapahtuu, tarvitset enemmän työntövoimaa pitääksesi koneen lentämässä.
Vaihe 3. Käännä tasoa
Teknisesti tätä kutsutaan "pankkitoiminnaksi". Jos edessäsi on pyörä (ikee), käännä sitä. Jos edessäsi on tikku, käännä vetämällä vasemmalle tai oikealle. Jotta se olisi sileä, paina ohjauspoljinta. Tee kaareva tasaisesti.
- Aileronit "ohjaavat" koneen kääntymiskulmaa, kaarevuutta ja kaarevuusastetta, vaikka nämä työkalut toimivat myös muiden säätimien kanssa. Tämän pitäisi näkyä ohjauspaneelissa. Kun käännät, säädä peräsin siipien avulla pitämään häntä koneen nenän takana. Käytä hissiä korkeuden palauttamiseen.
- On huomattava, että siivekkeet toimivat vastakkaiseen suuntaan. Aileron laskeva tarkoittaa, että nostat esimerkiksi konetta.
Vaihe 4. Aseta koneen nopeus
Jokaisella lentokoneella on moottorin tehoasetus, jota käytetään lennon liukuvaiheessa. Kun olet saavuttanut halutun korkeuden, tämä voima on säädettävä ja tasoitettava taso suoraa ja vaakasuoraa lentoa varten. Löydät myös joitain lentokoneita, joissa tämä tehoasetus on momenttivapaalla alueella, ja syöttöohjausta ei tarvita suoran lennon ylläpitämiseksi.
Suurimmalla teholla saatat huomata, että lentokoneen nenä kallistuu hieman moottorin nopeuden vuoksi ja vaatii peruutusohjauksen, ja saatat tarvita tätä peruutusohjauksen tuloa sammutusasetuksessa
Vaihe 5. Lentokoneen pitämiseksi hiljaa on tärkeää säilyttää riittävä ilmavirta ja nopeus
Lentäminen liian hitaasti tai liian jyrkässä kulmassa voi aiheuttaa ilma -aluksen menettävän ilmavirran ja korkeuden. Tämä on vaarallisinta nousun ja laskun aikana, mutta on myös tärkeää pitää lentokone oikealla nopeudella.
Aivan kuten sammuttaisit autosi moottorin, jos ajaisit ympäri jalkasi lattialla, näin on myös lentokoneiden moottoreiden kohdalla. Lisää tehoa vain nopeuden lisäämiseksi ja vähennä tehoa nopeuden vähentämiseksi kiihtymättä
Vaihe 6. Lennä ohjaimella tasaisesti
Jos ja kun koet turbulenssia, on tärkeää olla liian perustelematta sitä. Ohjaimessa on pieni viive ja liian perusteltu voi vaarantaa sinut.
- Toinen tapaus kuumenee. Käytä tilapäistä hiililämmitystä noin 10 minuutin välein, erityisesti korkeassa kosteudessa, joka voi aiheuttaa jäätymisen.
- Älä eksy radalta - sinun on silti tarkkailtava muita lentokoneita ja pidettävä silmällä vihjeitä.
Vaihe 7. Aseta koneen liukunopeus
Kun nopeus on tasainen, voit säätää ohjainta ja lukita sen, jotta kone pysyy vakaalla teholla ja voit keskittyä koneen pitämiseen suorana. Vähennä tässä vaiheessa kaasun voimaa vetäytymällä noin 75% alusta. Yhden moottorin Cessnassa noin 2400 rpm: n teho on yleensä juuri sopiva.
- Tätä kutsutaan "trimmauksen" asettamiseksi. Tämä on pieni pinta ohjauspyörän reunalla. Voidaan taivuttaa säätämään tehoa maan nopeudella. Pidä hissit ja nopeus tasaisina.
- On olemassa erilaisia leikkausjärjestelmiä. Jotkut ovat pyörät, vivut tai kammet, joilla voidaan vetää lankoja tai tankoja, jotka on kiinnitetty kammen trimmauspintaan. Muut ovat ruuveja ja tankoja. Ja toinen on sähköjärjestelmä (helpoin käyttää). Kunkin lentokoneen trimmausasetuksilla on sopiva nopeus, jota lentokone etsii ja pitää. Vaihtelee korkeudessa, lentokoneen tyypissä, painopisteessä ja lentokoneen sisällön painossa.
Osa 4/4: Lentokoneen laskeutuminen
Vaihe 1. Käytä radioviestintää pyytääksesi lupaa laskeutua
Tärkeä osa lentämistä on pitää yhteyttä maassa oleviin ihmisiin laskeutumisen aikana. Etsi avoimia kanavia ja kerro meille taajuutesi muodostaa yhteys.
Kun vaihdat taajuuksia viestintäradiossa, on kohteliasta kuunnella minuutti ja varmistaa, että keskuksen keskellä ei ole radioasemia. Ilmoita asiasta vain, jos olet varma, ettei neuvotteluja ole käynnissä. Tämä auttaa välttämään aseman "astumista päälle", joka tapahtuu, kun useita radioasemia lähettää samaan taajuuteen samanaikaisesti
Vaihe 2. Hidasta tasoa
Tätä varten laske rungon evät alas kahdella lovella ja vedä kaasua taaksepäin. Tee tämä varovasti pudotuksen välttämiseksi. Vakauta ilman nopeus ja laskeutuminen painamalla ohjauspyörää. Tiedä, oletko oikeassa vai ei, vaatii vain harjoittelua.
Käytä peräsintä välttääksesi koneen kääntymisen. Aloitat maaefektin, ja sinun on hidastettava jatkuvasti ja vähitellen
Vaihe 3. Hanki hyvä laskeutumiskulma ja nopeus
Sitä ohjataan yhdistetyllä kaasulla ja haarukalla. Kun olet löytänyt laskeutumisreitin, sinun on saatava kulma oikeaan paikkaan. Lentokoneessa tämä on vaikein osa.
Yleinen nyrkkisääntö on ajonopeus kerrottuna 1, 3 koneen laskevalla nopeudella. Tämä tulee osoittaa äidinmaitoon. Ajattele kuitenkin myös tuulen nopeutta
Vaihe 4. Laske koneen nokka alas ja merkitse numero laskeutumislinjaan
On syy, että numero on tällä rivillä; numero kertoo lentäjälle laskeutuuko hän sen alle vai alle. Laske koneen nokkaa ja pidä numero katseesi oikealla puolella.
- Jos numero katoaa koneen nenän alle, olet ylipainoinen.
- Jos numero on kaukana koneen nenästä, olet lyhyt.
Vaihe 5. Tasoita taso ja laskeudu hitaasti
Varmista, että hallitset aina kaasua. Kun se on lähellä, nosta koneen nokkaa vetämällä ikeestä ja tasoittamalla kone. Laske kaasua, kunnes pyörät koskettavat maata. Sitten kaasua olisi vedettävä taaksepäin ja kone hidastuisi ja pysähtyisi.
Kun olet valmis laskeutumaan, avaa lentokoneen siipien siivet nopeuden vähentämiseksi ja anna koneen lentää hitaammin (laskeutumatta). Se on kuin jarru ilmassa ja pitää sinut matkalla laskeutumaan suunnitellusti
Vinkkejä
Jos sinulla on lentäjäkaverisi, pyydä häntä näyttämään, kuinka hänen koneensa ohjaimet toimivat. Tämä auttaa sinua, jos olet hätätilanteessa lentokoneessasi
Varoitus
- Jos olet hätätilanteessa, kuten lentäjä, joka ei voi lentää koneella ja koneessa on lisensoitu lentäjä, anna lentäjän lentää konetta. Älä koskaan lennä lentokoneella ilman lentolupaa, ellei se ole ehdottoman välttämätöntä.
- Henkilö, jolla ei ole lentolupaa, ohjaa konetta vain hätätilanteessa. Valvonta muissa tilanteissa voi johtaa sakkoihin tai vankeuteen.
