Auton moottorin palauttaminen on vaikea tehtävä, mutta älykäs suunnittelu moottorin palauttamiseksi säästää kalliilta virheiltä, säästää aikaa, vaivaa ja tunteita. Opi purkamaan ja asentamaan moottorilohko sekä kuinka voit purkaa ja tarkastaa komponentteja palauttaaksesi auton moottorin uudenlaiseksi tai muuttamalla sitä parhaan suorituskyvyn saavuttamiseksi. Katso lisätietoja vaiheesta 1.
Vaihe
Osa 1/5: Irrota kone
Vaihe 1. Puhdista kone huolellisesti ennen työn aloittamista, jos mahdollista
Lian, maaperän ja öljyn kertyminen vaikeuttaa ja sotkee pulttien avaamista ja komponenttien irrottamista.
Vaihe 2. Aseta auto hihnapyörän lähelle
Sinun on työskenneltävä tasaisella, hyvin valaistulla pinnalla, jossa on riittävästi tilaa hihnapyörien sijoittamiseen niiden liikkuessa. Jos sinulla on tarpeeksi suuri autotalli, vielä parempi.
On parasta, jos otat lähikuvia koneen eri osista mahdollisimman paljon eri kulmista. Seuraavalla kerralla, kun työskentelet, tämä on erittäin hyödyllistä. Voit jopa tulostaa sen ja lisätä sen kirjanmerkkeihin myöhempää tarvetta varten
Vaihe 3. Määritä työpaikkasi ennen aloittamista
Säiliöt ruuvimuttereiden, puristimien säilyttämiseen, työpöytä työkalujen sijoittamiseen, kauhat kasteluun ja komponenttien puhdistamiseen helpottavat työtäsi.
Vaihe 4. Irrota huppu
Merkitse saranapultit, jotta voit helposti kiinnittää ne myöhemmin. Vapauta se hitaasti, pyydä avustajaa auttamaan sen vapauttamisessa ja pidä sitä, kunnes työ on valmis. Huomaa, että joissakin liesituulettimissa on sähköiset liitännät valaistusta tai ajovaloja, suuntavaloja ja sumuvaloja varten. Ne on myös vapautettava.
Vaihe 5. Aloita poistamalla ulkoiset osat koneesta
Irrota akun maadoitusliitäntä ennen kuin teet mitään muuta, tyhjennä jäähdyttimen neste ja letkut turvallisuutesi varmistamiseksi. Varo vahingoittamasta metallipuristimia, joita on vaikea vaihtaa verrattuna kumiletkuihin, jotka voivat rikkoutua irrotettaessa.
- Irrota jäähdyttimen tuuletin ja kansi, jos sellainen on, ole varovainen, koska jäähdyttimen alumiinirivat voivat vaurioitua helposti.
- Irrota seuraavaksi laturi, kiinnikkeet, jäähdytyspuhaltimet ja hihnat. Irrota ilmanottoaukko ja polttoaineletku. Jotkut autot käyttävät paineistettua polttoainejärjestelmää myös moottorin ollessa sammutettuna. Joten valmistaudu polttamaan polttoainetta ja vapauttamaan paine ennen sen avaamista. Kun irrotat ohjaustehostimen pumpun ja AC -kompressorin, irrota letkut, joten säästät aikaa niiden yhdistämisessä.
- On hyvä idea piirtää tai valokuvata, sekä merkitä letkut ja kaapelit eristyksellä ja merkeillä. Älä luota vain muistiin. Jotkut kaapelit ja letkut voidaan asentaa vain yhteen suuntaan, mutta jotkut eivät ole kovin selkeitä. Sinun on ehkä tehtävä kaavioita, piirustuksia, jotta kokoaminen olisi helpompaa.
Vaihe 6. Irrota kaikki koneen sähköliitännät
Voit pitää sytytystulpat paikallaan, mutta poista ensin pakokaasu ja irrota kaikki voimansiirron sähköliitännät ennen vaihteiston irrottamista.
Vaihe 7. Irrota pultti, joka pitää voimansiirtokammion moottorissa
Nosta auto ylös ja aseta se nostotukeen, ja pidä sitten voimansiirtoa alhaalla olevasta toisesta telineestä. On erittäin tärkeää käyttää tukijalkaa tai muuta tukea vaihteiston alla, ennen kuin irrotat pultit. Kun irrotat pultit, voimansiirtoa ei ehkä enää pidetä ja se voi pudota, jos et pidä sitä kiinni. Autoissa, joissa on kehittyneemmät poikkipalkit, tämä ei ole ongelma.
Yleensä vaihteistoa ei tarvitse irrottaa autosta, kunhan voimansiirto voidaan tukea oikein, kun moottori irrotetaan
Vaihe 8. Nosta konetta hihnapyörällä
Liitä hihnapyörä moottoriin sylinterinkannen nostokohdassa tai suurimpaan pulttiin lähellä moottorin yläosaa ja säädä korkeutta aloittaaksesi etuosan nostamisen.
Ole varovainen. Nosta ja liu'uta moottori pois autosta välttäen osumista auton runkoon ja laske se tasaiselle alustalle purkamisen ja tarkastuksen aloittamiseksi
Osa 2/5: Moottorilohkon tarkastus ja purkaminen
Vaihe 1. Hanki autosi käyttöopas
Mikään selitys ei voi antaa sinulle kaikkia tietoja, jotka tarvitaan kunkin konetyypin palauttamiseen, joten on tärkeää noudattaa aina valmistajan ohjekirjaa.
Vaikka autosi olisi melko vanha, käyttöohjeet ovat yleensä saatavilla eBayssa melko alhaisella hinnalla, ja ne ovat usein saatavilla julkisissa kirjastoissa, joita voit lainata ilmaiseksi. Jos haluat investoida tähän työhön, on erittäin tärkeää, että sinulla on tämä opas, jotta voit oppia koneesi oikeat tekniset tiedot ja olennaiset asiat
Vaihe 2. Tarkasta kone silmämääräisesti
Tarkista neste, joka näkyy sytytystulpissa, kaasupumppuliitännöissä ja komponenttien välisissä liitoksissa. Tarkista tärinän tasauspyörä halkeamien merkkien varalta, mikä osoittaa, että on aika vaihtaa. Tarkista ylikuumenemisen merkit, moottorilohkon halkeamat. Tarkista myös, onko edellisestä työstä jäljellä tiivisteitä.
Tarkista myös henkilöllisyys ja koneen numero ja varmista, että purkamasi kone on sinun. Moottorin vaihto ei ole harvinaista, ja jokaisella moottorilla on erilaiset tekniset tiedot
Vaihe 3. Tarkista koneen ulkoiset osat
Tarkista merkkejä löysästä jakajasta painamalla sitä. Tarkista laturin hihnan kuluminen kääntämällä hihnapyörää ja kuuntelemalla outoja ääniä. Tarkista myös kytkimen kuluminen.
Vaihe 4. Avaa poistokanava, jos sitä ei ole avattu aiemmin, jotta moottoritila on helpompi irrottaa
Pakokaasun pultit voivat olla hyvin ruosteisia. Ole varovainen irrottaessasi sitä, älä vahingoita sitä. Suihkutus voiteluaineella auttaa. Ja pultit, joita on erittäin vaikea avata, voivat vaatia kuumentamista niiden poistamiseksi.
Vaihe 5. Aloita koneen kaikkien osien purkaminen
Aloita avaamalla öljypohja ja venttiilin kansi ja sitten sylinterinkansi. Muista suojata nosto -ohjaustangon osa, kun irrotat sylinterinkannen. Jos ne taipuvat tai vaurioituvat, ne on vaihdettava.
Vaihe 6. Tarkista sylinterin halkaisija
Ehkä tarvitset mikrometrin sen mittaamiseen. Hyvin kuluneet sylinterit voivat estää sinua maksimoimasta restaurointia. Jos tiedät, että moottoria ei ole kunnostettu aiemmin, voit arvioida sylinterin seinämän kulumista katsomalla sylinterin yläreunaa. Tämä on syvennys, jossa mäntä saavuttaa korkeimman kohdansa juuri syvennyksen alapuolella. Jos syvennys tuntuu syvältä, kuluminen on melko korkea, mutta jos et tunne syvennystä, sylinteri on edelleen hyvä. Yleensä, jos kuluminen on alle 20/1000 tuumaa, alkuperäistä mäntää voidaan edelleen käyttää, mutta jos se on enemmän, sinun on ylimitoitettava sylinteri ja käytettävä ylisuurta männän kokoa.
Vaihe 7. Poista syvennys sylinterin yläosasta viilalla
Syvennys on kohta, jossa sylinteri ei kulu, koska mäntä ei saavuta sitä paikkaa. Syvennys on poistettava ennen männän irrottamista männän vaurioitumisen estämiseksi ja uuden kokoamisen helpottamiseksi.
Vaihe 8. Irrota mäntä ja ohjaustanko
Kun olet poistanut männän pään, aseta männän kahvan suojus ohjaustangon päähän niin, että ohjaustangon kärki ei osu tai naarmuta moottorilohkon sylinterin seinämää irrotuksen aikana. Voit käyttää tähän leikattua kumiletkua liu'uttamalla sen männän pään yli. Kun se on irrotettu, vaihda ohjaustangon päät niiden parien mukaan, merkitse selkeästi, mistä sylinteristä kukin männän ohjaustanko tulee. On tärkeää säilyttää nykyinen tasapaino.
Vaihe 9. Irrota ja avaa kampiakseli
Kun se on poistettu, aseta se turvalliseen paikkaan, vielä parempi, jos asetat sen kampiakselin pidikkeelle, jotta voit tarkastella sitä tarkemmin. Pidä laakerit alkuperäisessä järjestyksessä ja tarkista liiallinen kuluminen ja lika. Kun kampiakseli on irrotettu ja asetettu oikein, asenna se takaisin moottoriin ja kiristä eritelmien mukaisesti.
Irrota olemassa oleva nokka -akseli, tasausakseli, välilevyt ja varmista, että ne pysyvät kunnossa, koska ne on laitettava takaisin oikeaan järjestykseen. Avaa venttiilin laakerit ja kiinnitä huomiota niiden asentoon
Vaihe 10. Tarkista kampiakseli silmämääräisesti
Etsi halkeamia tai merkkejä ylikuumenemisesta. Mittaa mitat. Ukudan voi sisältää akselin, ulkokehän, kartion ja loppua. Vertaa tätä kokoa käyttöoppaan teknisiin tietoihin.
- Jos kampiakseli on määrittelemätön, merkitse se tunnistettavaksi ja lähetä se sorvin korjaamolle sen pinnoittamiseksi ja muotoilemiseksi "ympyräksi". Jos akselia pyöritetään, huomaa osissa, että kaikki on valmisteltava akselin uuden koon mukaan.
- Kun sorvi on muotoillut akselin uudelleen, voit puhdistaa sen mahdollisesta öljyvirrasta pitkällä harjalla. Mittaa sitten kampiakseli uudelleen niin, että voit liukua laakeria saadaksesi etäisyyden akselista laakeriin ohjeiden mukaan.
Vaihe 11. Suorita purkaminen loppuun
Irrota ydinkansi, kiinnikkeet, ohjaustapit ja kaikki moottorilohkon ulkopuolelle vielä kiinnitetty. Tarkista silmämääräisesti moottorilohko halkeamien varalta.
Voit halutessasi etsiä vuotoja moottorilohkon magnafluxilla. Magnafluxia käytetään vain valuraudan vuotojen etsimiseen. Käytä värillistä läpäisevää ainetta halkeamien löytämiseksi alumiinimoottorilohkosta. Yleensä korjaamo tekee tämän tarkastuksen ja voi myös tarkistaa moottorilohkon ja sylinterinkannen paineen. Voit pyytää heitä "keittämään" moottorilohkon ja sylinterinkannen sen puhdistamiseksi
Vaihe 12. Mittaa eritelmien mukaisesti
On parasta tehdä tämä työpajassa, mutta jos sinulla on työkalut, voit tarkistaa pinnan tason käyttämällä suoraa reunaa ja rakoja. mittaa vinottain ja vaakasuunnassa. Jos pinta ylittää tasomaisuuden, se on tasoitettava uudelleen. Ole varovainen irrottaessasi sitä, älä liikaa, koska on olemassa riski, että männänpää osuu venttiiliin.
Tarkista jokaisen sylinterin ympyröiden tasaisuus mittareiän avulla. Tarkista, onko sylinterissä värimuutoksia. Käytä jäykkää kivikärmää tarkistaaksesi ryppyjä sylinterin sisäpinnalla
Osa 3/5: Sylinterinkannen purkaminen ja tarkastus
Vaihe 1. Kiristä jousi venttiilin jousipuristimella
Kun jousta painetaan, vapauta venttiilin kahva ja vapauta hitaasti jousen paine. Kun olet poistanut puristimen, irrota jouset ja välikappaleet. Säilytä siististi.
Vaihe 2. Irrota venttiili päästä
Älä pakota sitä, koska se voi naarmuttaa ohjainta. Sinun on poistettava jäännöshiili ja roskat kustakin venttiilistä, jos mahdollista, suorita venttiilin luistaminen korjaamossa tai käytä magnafluxia tai värillistä läpäisevää ainetta halkeamien etsimiseksi.
Vaihe 3. Tarkista kunkin venttiilipään tasaisuus
Merkitse epätasaiset venttiilit ja tasoita ne korjaamolla tarkastuksen jälkeen. Tarkista ohjainten kuluminen pyörivän osoittimen avulla ja venttiilin istukan kuluminen. On myös tärkeää tarkistaa: Tarkista jokaisen venttiilipään tasaisuus. Huomaa kaikki epätasaisuudet, jotka eivät vastaa vaatimuksia, jotta ne voidaan korjata konepajassa tarkastuksen jälkeen. Tarkista ohjaimet liiallisen kulumisen varalta osoittimen avulla ja tarkista venttiilipesien taantuma. On myös tärkeää tarkistaa:
- Kulunut venttiili.. Käytä mikrometriä ja vaihda venttiiliventtiilit, jotka ovat kuluneet yli määritysten.
- Kulunut vartijaura. Vaihda kulunut pidike.
- Laaja pelietäisyys. Imuventtiilin välyksen tulee olla kapea poistoventtiiliin verrattuna. Vaihda venttiili, jonka välys on suuri.
- Pituus, jousivoima ja siisteys. Vaihda jousi, joka on kulunut yli määritysten.
Vaihe 4. Korjaa kuluneet venttiilinohjaimet
Vaihda venttiilin istukka ja tasoita uudelleen venttiilin pinta, jota ei vaihdeta. Voitele venttiili moottoriöljyllä. asenna venttiilin tiiviste.
Venttiilitiivisteitä on 3 erilaista, nauha, sateenvarjo tai PC. Kiinnitä huomiota asennusjärjestykseen. Asenna venttiilipää. Tarkista vuodot nesteellä tai tyhjiöllä tai tee tämä sorvin liikkeessä
Osa 4/5: Moottorilohkon vaihtaminen
Vaihe 1. Jos moottorilohko on poistettu, tarkista koko uudelleen
Sorvit voivat tehdä virheitä, mutta sinun tehtäväsi on tarkistaa ne. Tarkista, että moottorilohkon öljyputket ja voiteluaukot ovat puhtaita ja ettei niissä ole metalliromua.
Puhdista moottorilohko kuumalla saippuavedellä ja puhalla se sitten kokonaan kuivaksi kosteuden poistamiseksi. Puhalla kaikki ruuvinreiät kompressorilla lian poistamiseksi ennen ruuvien asentamista
Vaihe 2. Voitele kaikki komponentit
Asenna öljyputken kansi ja ydinkansi kovettumistiivisteen avulla. Älä käytä silikonitiivisteitä näillä alueilla, koska ne sulavat ja aiheuttavat kumikerrostumia voitelujärjestelmään.
Valmista päälaakerit voiteluun, pese ja kuivaa. Voitele laakerin sisäpuoli ja tiivisteen reuna valmistajan suosittelemalla rasvalla. Asenna sitten päälaakeri ja päätiiviste ja varmista, että ne on asetettu oikein
Vaihe 3. Asenna kampiakseli ja pääkansi
Voitele kampiakseli korkeapaineisella rasvalla ja asenna sitten. Koska nokkakorkki on herkkä paikalleen ja suunnalleen, aseta korkki paikalleen ja kiristä se ensin sisäpuolelta ja sitten ulkopuolelta.
Käännä akselia nähdäksesi pyörimisen Jos akseli pyörii tasaisesti, tarkista lopullinen kierros
Vaihe 4. Asenna jakoketju tai jakohihna määritysten mukaisesti
Muista säätää ajoitusmerkit oikein asennuksen aikana ja säätää nokkakulmaa.
Säädä nokkakulmaa ja ajoitusta kohdistamalla ajoitusmerkki ylempään kuolleeseen kohtaan ja säädä kulma oikein kampiakselin/ajoitusmyrkyn ja oikean ajoitusjärjestyksen mukaisesti moottorin imu-, puristus-, teho- ja pakoputken osille
Vaihe 5. Asenna uudet männät, renkaat, tiivisteet ja tiivisteet
Tarkista männänrenkaat ja välys valmistajan ohjeiden mukaisesti. Ehkä sinun on käytettävä isompaa/ylisuuria rengasta. Jos renkaan halkaisija on liian pieni, männällä on laaja pelietäisyys, mutta jos se on liian suuri, etäisyys on liian tiukka ja se voi taittua ja jopa rikkoutua moottorin ollessa kuuma.
Kun asennat, sinun on järjestettävä rengas männän päälle. Kummankin renkaan kapea rako pyöritetään 180 astetta männän ympäri seuraavaa rengasta vastaan vuotojen vähentämiseksi. Varmista, että öljynlevitysrengas on asennettu oikein
Vaihe 6. Asenna mäntä ja ohjaustanko
Käytä ohjaustangon suojusta ja voitele ohjaustangon osa, aseta se ensin hitaasti ja kiristä sitten vähitellen kolmessa vaiheessa varmistaaksesi, että kaikki sopii oikein.
Jatka kampiakselin kääntämistä uudelleen männän asentamisen ja kiristämisen jälkeen ja kiristä tarvittaessa ohjaustangon suojukset tasaisen pyörimisen varmistamiseksi. Jos kääntäminen on vaikeaa, huomaat, että sylinterin viimeinen mäntä tai männän ohjaustangon kohta on törmännyt- puolikkaat on asetettava tasaisiksi toistensa kanssa. Testaa akselia kääntämällä, kun kaikki laakerit on asennettu
Vaihe 7. Asenna sylinterinkannen tiiviste
Tiivisteet voidaan asentaa vain yhteen suuntaan, joten varmista, että ne on asennettu oikein. Muista laittaa sylinterinkansi moottorilohkon pultille tai muuten OHC -hihna ei pyöri ja repeytyy. Käytä "sementtitiivisteitä" vain, jos valmistaja suosittelee sitä.
Vaihe 8. Asenna uusi venttiilipää
Voitele pultin kierteet valmistajan suosittelemalla öljyllä tai tiivisteellä ja kiristä sitten vähitellen kolmessa vaiheessa valmistajan suositteleman mallin mukaisesti. Kiinnitä huomiota pulttien kokoon ja asentoon.
Vaihe 9. Asenna uusi venttiilinohjain
Muista voidella tämä osa asennuksen yhteydessä ja säätää sitä tarvittaessa. Käytä vain vähän ylös ja alas -liikkeitä ja kiristä 3/4 kierrosta.
Osa 5/5: Koneen kokoaminen uudelleen
Vaihe 1. Suorita kaikki tarvittavat korjaustyöt
Jos teet täydellisen uudistuksen, sinun on todennäköisesti tehtävä jotain muuta, kun sinulla on mahdollisuus. Ehkä et halua yhdistää uutta moottoriasi 200 000 mailia ajettuun vaihteistoon. Ehkä sinun on tehtävä:
- Vaihteiston asennus
- Ilmastointilaitteen vaihto
- Vaihda jäähdytin.
- Vaihda käynnistysmoottori
Vaihe 2. Asenna kone
Täytä öljynsuodatin moottoriöljyllä ennen asennusta ja valmistajan suosittelemalla öljyllä. Anna öljyn valua kiertämällä pli -pumppua käsin. Täytä jäähdytin pakkasnesteen ja tislatun veden seoksella suhteessa 50:50. Saatat myös joutua asentamaan:
- Uusi sytytystulppa valmistajan ohjeiden mukaan
- Jakokorkki, roottori ja sytytystulpan johto
- Uusi ilmansuodatin, PCV -venttiili
Vaihe 3. Laske kone hihnapyörällä
On tärkeää pitää kone tasaisena asennuksen aikana. Ole varovainen ja pyydä apua. kiinnitä moottorin kiinnikkeeseen ja asenna kaikki putket, letkut ja kaapelit takaisin ja varmista, että ne ovat yhteensopivia uusien osien kanssa. Vaihda jäähdytin ja liesituuletin ja varmista, ettei pakokaasussa ole sulavia esineitä.
Vaihe 4. Aloita ensimmäinen käynnistysprosessi varovasti
Asenna käsijarru ja lukitse pyörät ennen moottorin käynnistämistä. Kokeile käynnistää moottori. Jos moottori ei käynnisty, tarkista polttoaineletku.
Tarkista aina moottoriöljyn paineen ja lämpötilan ohjeet. Jos näet täyden öljynpaineen, sammuta moottori välittömästi ja tarkista vuodot. Jos huomaat jotain epätavallista, sammuta moottori välittömästi
Vaihe 5. Jätä se hetkeksi päälle
Kun moottori käy tasaisesti, lisää nopeus 2000 r / min, jotta öljy jakautuu kampiakselille. Käytä autoa nopeudella, joka vaihtelee välillä 1800-2000 RPM, vähintään 20 minuuttia.
Avaa jäähdyttimen korkki ja tarkista veden virtaus ennen kuin se kuumenee liikaa. Tarkista, että akku latautuu normaalisti
Vaihe 6. Vaihda öljy ja suodatin 100 mailin jälkeen
On tärkeää pitää moottori hyvässä kunnossa varhain, ja on normaalia, että vaihdat öljyn aluksi 100 tai 200 mailin välein ja sen jälkeen 1000 mailin välein ensimmäisen 3 kuukauden ajan.
Varoitus
- Älä yritä palauttaa konetta ilman täydellisiä työkaluja ja riittävää tietämystä. Tässä ei ole erittelynumeroa, koska jokainen autonvalmistaja tekee moottorin eri tavalla. On erittäin tärkeää, että sinulla on auton moottorin käsikirja, jos haluat palauttaa sen.
- Oikeat ammattilaiset käyttävät mikrometrejä ja soittavat poratyökaluja ja laskevat pelietäisyydet tarkasti. Älä ohita tätä kohdetta.
- Älä käytä halpoja laakereita. Jokainen moottori on värikoodattu laakereille ja männille, ja jokainen laakeri ja mäntä ovat eri kokoisia. Lue lisätietoja käyttöohjeesta.
- Jos ostat uuden laakerin, älä käytä alkuperäistä kokoa, koska voit vahingoittaa kampiakselia. Jos jokin akseleista on viallinen, on parempi kääntää akselia ja käyttää 0,25 mm: n laakeria päästä loppuun.
