Meri on vuosisatojen ajan vanginnut merimiesten ja seikkailijoiden hengen kaikkialla maailmassa. Runossaan "Sea Fever" John Masefield totesi, että hän tarvitsi "korkean aluksen ja tähden ohjaamaan häntä". Maailman tutkiminen purjehtimalla voi olla haaste, mutta tämä artikkeli opastaa sinut merimaailman ylä- ja alamäissä. Sivuhuomautuksena tämä artikkeli kannustaa sinua pääsemään alkuun, mutta varmista, että sinulla on paljon aikaa kokeneiden merimiesten ja veneiden kanssa ennen kuin lähdet purjehtimaan itse.
Vaihe
Osa 1/5: Purjehduksen perustietojen hankkiminen
Vaihe 1. Ymmärrä purjeveneen eri osat
Purjeveneen käytön turvallisuuden ja tehokkuuden vuoksi on tärkeää tietää eri osat. Jos et tiedä mitä tehdä, kun joku yhtäkkiä huutaa,”valmistaudu taklaukseen” tai “katso puomi!” Tulet olemaan pulassa.
- Lohko: Tämä on merimaailman termi hihnapyörälle.
- Puomi: Vaakasuora tuki purjeen pääjalalle, joka ulottuu mastosta. Tämä on osa, johon sinun tulee kiinnittää huomiota, kun muutat purjeveneen suuntaa. Se voi iskeä päätäsi kovasti, jos lyö päätäsi.
- Keula: Tämä on veneen etuosa.
- Keskipaneeli: Tämä on (yleensä lasikuitu) levy, joka kääntyy köliin joillakin veneillä ja jota käytetään veneen tasapainottamiseen purjehduksen aikana.
- Kiinnikkeet: Kiinnikkeet ovat köysiä, jotka kiristetään, kun ne on kiristettävä.
- Halyard: Köysi, joka laajentaa tai laskee purjeen.
- Runko: Runko on veneen runko ja koostuu kaikesta, joka sijaitsee kannen alla.
- Jib: Tämä on purje veneen etuosassa. Jib auttaa kuljettamaan venettä eteenpäin.
- Genova: Suurempi etupaneeli kuin puomi.
- Kiila: Köli on osa, joka estää venettä liukumasta sivuttain ("liikkuu tuulen mukana") tuulen vaikutuksesta ja vakauttaa veneen.
- Rivi: Siima on köysi. Köysi sijaitsee missä tahansa veneessä. Purjeveneessä on vain yksi köysi, pultin köysi, joka kulkee pääpurjeen jalkoja pitkin.
- Isopurje: Kuten nimestä voi päätellä, tämä on veneen pääpurje. Tämä purje on liitetty veneen maston takaosaan.
- Maston: Maston on suuri, pystysuora sauva, joka on kiinnitetty purje. Joissakin veneissä on useampi kuin yksi masto.
- Maalari: Tämä on köysi, joka sijaitsee pienen veneen edessä. Sitä käytetään kiinnittämään vene laituriin tai muuhun veneeseen.
- Peräsin: Peräsimellä venettä ohjataan. Sitä käytetään niin, että kun käännät peräsintä tai veneen peräsintä, peräsin ohjaa venettä haluamaasi suuntaan.
- Arkit: köydet, jotka ohjaavat näyttöä
- Spinnaker: Normaalisti vaalea purje, jota käytetään purjehdettaessa tuulessa.
- Pysyy ja suojat: Tämä lanka varmistaa, että masto seisoo kunnolla, vaikka tuuli puhaltaa kovaa. (eli seisova takila.)
- Stern: Tämä on termi veneen takaosalle.
- Ohjaussauva: Ohjauskahva on peräsimeen kytketty tanko tai sauva, jota käytetään peräsimen ohjaamiseen.
- Peräpeili: Tätä kutsutaan yleensä veneen pohjaksi. Tämä on veneen takaosa, joka on kohtisuorassa sen akseliin nähden.
- Pyörä: Ohjaus ajaa peräsintä, ohjaa venettä.
- Vinssi: Vinssi tai vinssi auttaa köyden kiinnittämisessä. Kun köysi on kääritty nosturin ympärille, merimies voi kääntää nosturia kahvasta, jolloin köyden kiinnittäminen on helpompaa.
Vaihe 2. Ymmärrä erilaiset purjeveneet
Yleensä, jos olet aloitteleva merimies, et yleensä käytä kuunaria. Saatat työskennellä kissaveneellä, leikkurilla tai pelastusveneellä.
- Sloop: Sloop tai pelastusvene on yleisin purjevenetyyppi (kun ajattelet purjeveneitä, pelastusveneet ovat luultavasti yksi mielessäsi olevista kuvista). Pelastusveneessä on yksi masto ja se on varustettu puomilla edessä ja pääpurje on kiinnitetty maston takaosaan. Pelastusveneitä on useita kokoja ja ne soveltuvat tuulenpurjehdukseen.
- Catboat: Kissaveneessä on masto kiinnitettynä veneen eteen ja se on yksi purjevene. Ne ovat kooltaan pieniä (tai suuria) ja niitä on helppo käyttää yhdellä tai kahdella henkilöllä.
- Leikkuri: Leikkurissa on yksi masto, jossa on kaksi seulaa edessä ja päänäyttö maston takana. Näitä veneitä käytetään pienille ryhmille ja niitä voidaan ohjata suhteellisen helposti.
- Ketch: Ketchillä on kaksi mastoa, ja toista mastoa kutsutaan mizzen -mastoksi. Mizzen on lyhyempi kuin päämaston ja sijaitsee peräsin.
- Haukkanen: Haukkanen on samanlainen kuin ketsu, mutta mizzen -masto on peräsin. Syy mizzen -maston asentamiseen peräsimen taakse on se, että haukun mizzeniä käytetään tasapainon ylläpitämiseen, ei veneen siirtämiseen eteenpäin.
- Kuunari: Kuunari on suuri purjevene, jossa on kaksi tai useampia mastoja. Veneen takana oleva masto on korkeampi tai yhtä suuri kuin veneen edessä olevan maston korkeus. Kuunareita voidaan käyttää kalakauppaan, tavaroiden kuljetukseen ja sota -aluksiin.
Vaihe 3. Ymmärrä purjeveneissä käytetyt yleiset termit
Veneen eri osiin käytettävien termien lisäksi on olemassa tiettyjä termejä, joita purjehtijat yleensä käyttävät merellä ollessaan (tai lähtiessään merelle). Temppu muistaa, että portti on vasen ja oikea on oikeassa, on se, että oikeassa on 2 kirjainta "R", joka on sanan "oikea" ensimmäinen kirjain. Oikeassa, vihreässä ja oikeassa on enemmän kirjaimia kuin portti, punainen ja vasen. Saatat myös muistaa, että "portviini on punainen".
- Portti: Kun olet keulaa vasten (veneen etuosa), vasen on portti.
- Oikea puoli: Oikea puoli on veneen oikea puoli keulaa vasten.
- Tuulensuunta: Kuten nimestä voi päätellä, tuuli puhaltaa tuulen suuntaan.
- Leeward: Tätä kutsutaan myös nimellä 'Lee'. Tämä on päinvastainen suunta, josta tuuli puhaltaa.
- Tacking: Tacking on aika, jolloin käännät keulan tuulta vasten niin, että tuuli puhaltaa veneen puolelta toiselle. Tällöin sinun on kiinnitettävä huomiota puomiin, koska puomi siirtyy veneen puolelta toiselle, kun tartut (et tee tätä, jos et tarvitse sitä).
- Gybing (Jibing): Tämä on vastakkain tacking, mikä tarkoittaa, että tämä on aika, jolloin sinun täytyy kääntää vene takaisin tuulta vasten niin, että tuuli liikkuu veneen puolelta toiselle. Tämä on vaarallisempi liike kovassa tuulessa kuin taistelu, koska käännät venettä poispäin tuulesta. Harjoittele kiinnittämään huomiota puomin hallintaan tämän liikkeen aikana, sillä se on vakava onnettomuus, kun puomi kulkee ohjaamon läpi.
- Luffing: Tämä on hetki, kun ohjaat venettä tuulen suuntaan niin, että purjeet alkavat laajentua ja menettävät peräsintä.
Vaihe 4. Tutustu navigointipoijuihin
On tärkeää katsoa ulos ja seurata navigointipoijuja - ne opastavat sinut siellä, missä vesiolosuhteet ovat turvallisia. Pohjois -Amerikassa, matkalla ulos satamasta,”punainen” poiju jätetään melkein aina satamaan, kun taas”vihreä” poiju on oikealle. (Muista, punainen-oikea-palaava). Suurelle osalle maailmaa tämä on toinen tapa kääntyä.
Osa 2/5: Veneen valmistelu
Vaihe 1. Tarkista yksityiskohtaisesti
Tarkista laitteet, jotka säilyttävät seisovan asennon - kaapelit ja köydet, jotka tukevat mastoa - mukaan lukien rungot ja rungon turvaa antavat sokat. Useimmat purjeveneet purkavat maston, koska 15 senttiä sokkatappia puuttuu!
- Tarkista köydet (”juokseva takila”), jotka nostavat ja ohjaavat purjeita (halyards ja levyt). Varmista, että ne ovat erillään toisistaan, eivät ole sotkeutuneet toisiinsa tai jäävät kiinni muihin laitteisiin ja että niissä on”kaikki” kahdeksan solmua tai muut solmut löysällä (”katkera”), jotta ne eivät voi vetää maston tai pyörän läpi.
- Vedä kaikki köydet kiinnikkeistä ja sammuta vinssi. Älä anna minkään sitoa köyttä; kaiken pitäisi olla vapaa liikkumaan ja avautumaan.
- Jos sinulla on nostolaite-pieni köysi, joka kiinnittyy puomin takaosaan ja pysyy poissa, kun suojaverkko ei ole käytössä-anna sen antaa puomin löystyä vapaasti ja lukitse se sitten tai kiristä se uudelleen. Katso puomia; se vain heiluu tämän kohdan ympärillä; tämä aiheuttaa tuskallisen "äänen", jos sinä tai miehistösi osuvat puomin heilahteluun. Puomi palaa vaakasuoraan asentoon, kun nostat tai nostat isopurjeen.
- Jos varustettu, varmista, että ohjauskahva on kiinnitetty oikein ja ohjaa peräsintä. Purjeveneesi on nyt keskipäivällä purjehtimaan!
Vaihe 2. Määritä tuulen suunta
Jos veneessäsi ei ole windexiä maston päällä, kiinnitä pari kappaletta vanhaa kasettinauhaa, VHS-teippiä tai 9 tuuman öljyistä lankaa suojukseen-kaapeliin, joka pitää mastoa. Tämä näyttää tuulen suunnan. Jotkut merimiehet käyttävät kasetteja, koska ne ovat herkempiä. Jos näin on, kokeile sen sijaan käyttää VHS -nauhaa tai öljyistä lankaa.
- Aseta se kummallekin puolelle, noin neljä jalkaa korkeammalle kuin veneen sivu.
- Jotta voit purjehtia tehokkaasti, tarvitset tietoa tuulen suunnasta.
Vaihe 3. Navigoi veneessäsi tuulen suuntaan
Tämä tehdään välttääkseen tuulen puuskia purjeen nostamisen tai laajentamisen aikana pitäen samalla purje pystyssä. Tässä asennossa näyttö ei repeydy, jos se osuu näyttöhihnaan tai muuhun laitteistoon. Tämä ei ole helppoa. Vene ei käänny helposti, koska se ei liiku ("matkalla"). Tee parhaasi, mutta ole valmis tekemään sen!
- Jos veneessäsi on moottori, käytä moottoria pitämään vene tuulessa purjeita nostettaessa.
- Tässä on hyödyllinen vinkki: jos vesi ei ole kovin syvä laiturissa tai jos sinulla ei ole laituripuolta, ohjaa venettä pois laiturilta ja ankkuroi hiekkaan, niin vene ohjaa itsensä automaattisesti tuulen suunta.
Osa 3/5: Näytön nostaminen tai nostaminen
Vaihe 1. Kiinnitä näyttö
Kiinnitä isopurjeen ja puomin alaosa ("tappi") kiinnittääksesi ne puomiin ja kumartua veneeseen.
- Siellä on pieni köysi (”ulospuhallus”), joka kiinnittää isopurjeen takaosan (”clew”) puomiin ja kiinnikkeeseen. Vedä ja kiinnitä kiinnikkeisiin. Se myös kiristää näytön jalat.
- Nosta isopurje vetämällä halyardia alaspäin, kunnes se pysähtyy. Näyttö heiluu voimakkaasti ("luffing"), mutta tämä on turvallista lyhyen ajan. (Liiallinen lepatus heikentää rajusti näytön kestävyyttä).
- Näytön etureunan (luffin) tulisi olla riittävän kireä rypytysten välttämiseksi, mutta ei liian tiukka, koska se voi luoda pystysuoria ryppyjä näytölle.
- Rungon ympärillä on kiinnikkeitä, jotka ulottuvat alas maston yläosasta. Kiristä halyard. Käytä halylardia puomissa, nosta etupurje (jib, genoa tai headsail) ja kiristä purjehihna. Molemmat näytöt laajenevat tällä hetkellä vapaasti. Purje nostaa aina ensin isopurjeen ja sitten puomin, koska venettä on helpompi ohjata tuulen suuntaan isopurjeen tai pääpurjeen avulla.
Vaihe 2. Säädä tavoite ja tasapainottele purje tuulta vastaan
Purjeveneet eivät voi purjehtia tuulen suuntaan. Kuten alla on esitetty, kaavion punainen alue osoittaa purjehduksen aluetta. Voidakseen purjehtia tuulen suuntaan purjeveneen on purjehdittava noin 45-50 astetta tuulen suuntaan ja muutettava määränpäätä napauttamalla (tai siksakoitamalla).
- Käännä venettä vasemmalle (satama) tai oikealle (oikealle) niin, että se on 90 asteen kulmassa pääsuuntaan nähden. Tätä kutsutaan säteen ulottuvuudeksi.
- Vedä pääarkista (leikkaus), kunnes seula on noin 45 astetta kohtisuorassa edelliseen asentoonsa nähden ("perään"). Se on turvallinen paikka aloitusnäytölle, kun pidät jim -tasapainon.
- Voit alkaa liikkua ja nojata ("kallistua") poispäin tuulesta. Korkokengät, jotka ovat yli 20 astetta, osoittavat yleensä, että se ei ole hallinnassasi. Jos poistat pääarkin tilapäisesti (”rikkoo pää”), kantapää vähenee ja palaat purjehdukseen mukavassa 10-15 asteen kulmassa.
Vaihe 3. Pidä arkin vaaka puomilla
Vaikka isopurje nostetaan ensin, puomi on ensin tasapainotettava. Puomissa on kaksi arkkia, yksi veneen kummallekin puolelle. Vedä puomin arkki pois tuulen lähteestä ("tuulenpuoli"). Tämä on aktiivinen arkki, jota kutsutaan laiskaksi arkkiksi.
Puomi muodostaa käyrän tai taskun; pidä näyttö tasapainossa, kunnes etupuoli lakkaa laajentamasta. Ota hallinta (tai "kypärä") ja pysy radalla
Vaihe 4. Pidä isopurjeen tasapaino
Anna etupuolen pääarkin laajentua itsestään ja vedä sitä sitten taaksepäin, kunnes se pysähtyy.
- Jos sinä tai tuuli muuttaa suuntaa, tämä on tehokas paikka purjeiden asettamiseen. Jos muutoksia tapahtuu, voit säätää.
- Olet alkanut tulla merimiesten maailmaan ja opit monia asioita tai näet seuraukset.
Osa 4/5: Purjehdus veneellä
Vaihe 1. Kiinnitä huomiota päänäytön etupuolelle tai pääpurjeeseen ja puomiin
Jos purje alkaa laajentua, sinulla on kaksi vaihtoehtoa: kiristä purjelevy niin, että se ei laajene, tai pidä se poissa tuulesta ("karhu pois"). Kun purje laajenee, se tarkoittaa, että seuraat liikaa tuulen suuntausta purjeesi asetuksissa. Jos kestät, (poissa tuulesta), purjeesi eivät laajene.
Vaihe 2. Tarkkaile tuulimittariasi (ilmaisimet)
Jos huomaat muutoksen niin, että enemmän tuulta tulee takanasi, tuhlaat paljon energiaa. Anna purjeen olla kohtisuorassa tuulen suhteen. pysyt vakiona; katso purjeita, ilmaisimia ja ohjaa purjeita, koska tuuli ei puhalla vakiosuunnasta pitkään.
- Kun tuuli on takana ja puolellasi (neljänneksen takana), sitä kutsutaan laajaksi ulottuvuudeksi. Tämä on tehokas purjeasento, koska purjeet ovat täynnä tuulta ja kuljettavat alusta täydellä voimalla.
- Kun tuuli on takana, kävelet tuulen mukana. Tämä ei ole tehokasta, koska puomi peitetään isopurjeella eikä se ole täynnä ilmaa.
- Kun tuulen mukana, voit vetää puomista siirtyäksesi veneen toiselle puolelle, jotta puomi voidaan täyttää ilmalla. Tätä kutsutaan”siivestä siipeen”, ja sinun on pidettävä lujasti otetta ohjaussauvasta näytön kokoonpanon ylläpitämiseksi. Joissakin veneissä on "viiksetangot", jotka on kiinnitetty maston etuosaan ja puomin haaraan, mikä helpottaa puomin hallintaa ja tuulen täyttämistä. Muista pysyä valppaana esteiden ja muiden veneiden varalta, sillä edessäsi olevat purjeet estävät näkymän merkittävästi.
- Ole varovainen-kun vene liikkuu, purjeet liikkuvat sivuttain ja aiheuttavat puomin takana olevan tuulen äkillisen muutoksen ("jibe" tai "jibe"), joka osuu ohjaamoon kevyellä painalluksella.
- Jos maston yläosassa on tuulimittari, älä suorista venettä niin, että tuulen ilmaisin osoittaa isopurjeeseen. Jos näin tapahtuu, purjehdit puomin kanssa tuulen suuntaan ("purjehdus tuulen äärellä") ja sinulla on suuri riski vahingossa tapahtuvalle heilumiselle. Kun näin tapahtuu, puomi voi lyödä sinua tarpeeksi lujasti, jotta voit menettää tajuntasi ja pomppia veneestä ("yli laidan").
- On hyvä käytäntö asentaa pelote (köysi puomista kiskon jalkaan tai kiinnike mukana), joka rajoittaa puomin liikettä ohjaamon läpi vahingossa tapahtuvan heilumisen vuoksi.
Vaihe 3. Sulje ulottuvuus
Käännä venettä hieman tuulta kohti ("pää ylös") niin, että olet noin 60-75 asteen päässä tuulesta. Pidät taseen tiukasti, jotta purje on enemmän linjassa veneen kanssa. Tätä kutsutaan "lähelle ulottuviksi". Purjeesi toimivat kuin lentokoneen lentokone: tuuli vetää venettä, ei työnnä venettä.
Vaihe 4. Sulje kuljetus
Jatka kääntymistä tuulta kohti ("pää ylös") ja kiristä arkkia, kunnes et voi siirtyä pois (puomi ei saa koskaan koskettaa maston levitintä). Tätä kutsutaan "lähikulkuneuvoksi", ja se on niin lähellä kuin voit purjehtia tuulelle (noin 45-60 astetta tuulesta). Tuulisena päivänä löydät iloa!
Vaihe 5. Purjehdi tuulen suuntaan päästäksesi määränpäähän
Purjehdi mahdollisimman lähellä tuulta, vedettynä. Joissakin purjeveneissä lämpötila on noin 45 astetta.
- Kun olet purjehtinut niin pitkälle kuin voit mennä, käännä venettä tuulta vasten (tai muuta suuntaa "taputtelemalla"), vedä puomilevy kiinnikkeistä tai suorista vintturirumpu veneen etuosaksi ("keula")) pyörii alaspäin.
- Leikki ja puomi osuvat veneeseen. Isopurje säätää itsensä toiselta puolelta, mutta sinun on vedettävä nopeasti puomin arkki kiinnityksen tai vinssin vastakkaiselle puolelle samalla, kun ohjaat veneen kohtaan, jossa isopurje alkaa vetäytyä taaksepäin.
- Jos teet sen oikein, vene ei ole liian hidas ja purjehdit eri suuntaan kuin tuuli puhaltaa. Jos kiristät puomin uudelleen liian hitaasti ja vene menee liian pitkälle, älä paniikki. Venettä työnnetään hieman sivuttain, kunnes nopeus kasvaa.
- Toinen skenaario voi olla veneen keulan asettaminen tuulta vasten riittävän nopeasti ja vene pysähtyy. Nämä tunnetaan nimellä "rautana", mikä on sääli, mutta jokainen merimies on kokenut sen, myöntää sen tai ei. Silitysraudoissa on helppo voittaa: kun vene alkaa liikkua taaksepäin, palaat kannelle.
- Osoita ohjauspyörää haluamaasi suuntaan ja kiristä puomi tuulen suuntaan ("purjeen kelaaminen taaksepäin"). Tuuli työntää keulan tuulen suuntaan. Kun olet lopettanut taklaamisen, irrota puomi vintturista tuulenpuoleisella puolella ja vedä sitä ylöspäin, niin olet haluamallasi tiellä.
- Koska veneen nopeus häviää helposti hyppäämisen aikana, sinun kannattaa tehdä tämä liike mahdollisimman varovasti ja nopeasti. Voit jatkaa taistelua, kunnes saavutat tavoitteesi.
Vaihe 6. Ole rauhallinen opiskellessasi
Ymmärrä, että tämä on hyvä tapa harjoitella rauhallisena päivänä, kuten oppia kiinnittämään veneesi (mikä tekee purjeista vähemmän täytettyjä). Teet tämän, kun tuuli puhaltaa liian kovaa ja et voi hallita sitä.
- Uudelleentäyttö tehdään melkein aina ennen kuin luulet tarvitsevasi sitä.
- On myös hyvä harjoitella veneen korjaustoimenpiteitä rauhallisena päivänä. Veneen korjaaminen on välttämätöntä.
Vaihe 7. Purjehdi turvallisesti
Muista, että sauva ja ketju ovat tärkeä turvalaite, ja niitä voidaan käyttää estämään veneen ajaminen karille tai sitä voidaan käyttää jopa elvyttämään vene.
Osa 5/5: Purjeveneen säilytys
Vaihe 1. Alenna ja tallenna näyttösi
Kun olet pysähtynyt turvallisesti telakalle, laske purje laskemalla puristus purjeen pitävästä köydestä. Kun näyttösi ei ole käytössä, se on taitettava ja säilytettävä näytön säilytyskotelossa. Sinun pitäisi tehdä tämä tekniikka isopurjeelle ja puomille. Poista kaikki näyttötaulut paikaltaan. Kun olet puristanut isopurjeen, aseta se kannelle ja kiinnitä se puomiin tietyillä siteillä. Älä taita purjeita samalla tavalla joka kerta, muuten ne eivät laajene tuulessa. Näyttösi on säilytettävä kuivana ja ilman suolaa, koska säilytetyt märät seulat kasvattavat yleensä hometta.
Vaihe 2. Puhdista kaikki laitteet ennen kuin lähdet veneestä
Kiristä köysi kiinnittämällä se kiinnikkeisiin. Kiedo siististi kaikki löysät köydet ja kiinnitä ne siteillä, jotta ne eivät ole kannella olevien ihmisten tiellä. Pese suolalle altistunut kansi, varsinkin jos kansi on valmistettu tiikistä. Suola voi tahrata puun.
Vinkkejä
- Jos tapahtuu jotain pahaa - liikaa tuulta, miehittää miehiä nousemaan veneestä ja niin edelleen - muista, että voit saada veneen helposti pysähdykseen vetämällä kolme purjeita kiinnikkeistä tai sammuttamalla vinssi. Vene pysähtyy (yleensä).
- Yritä oppia määrittämään tuulen suunta korvillasi. Anna tuulen puhaltaa selkääsi vasten ja käännä sitten hitaasti päätäsi vasemmalta oikealle, kunnes tunnet itsesi "tasapainoiseksi" korvien ympärille. Kun olet löytänyt tämän kohdan, tiedät nyt tuulen suunnan, ja käyttämällä tätä menetelmää tiedät enemmän tuulesta ilman, että sinun tarvitsee käyttää näköäsi.
- Useimpien näyttöjen etulevyn reunaan on kiinnitetty värillisiä materiaaliliuskoja. Näyttö toimii parhaiten, kun kaikki merkit heiluvat takana.
- Varmista, että veneessä on hyvä moottori ja osaat käyttää sitä. Tämä on erittäin tärkeää, koska se poistaa sinut kaikista vaikeuksista.
- Opi vähintään kaksi solmua köyttä. Köyden päähän on kiinnitetty kahdeksan solmua, jotka estävät köyden liukumisen ohjainlangasta, hihnapyörältä (tai hihnapyörältä) tai hihnapyörältä. Keuloja (”Kings of knots”) käytetään silmukoiden kiinnittämiseen, vaikka niitä käytettäisiin laitteilla. Kun solmu on kiinnitetty oikein ja oikein, solmu ei koskaan irtoa ja se on helppo irrottaa, vaikka sitä painettaisiin suurilla painoilla.
- Muista tutkia purjehdusalueesi vuorovesi, koska joillakin alueilla vuorovedet vaikuttavat voimakkaasti liikkeeseesi, kuten tuulenpuuskien vaikutukseen.
- Opi kaikki käyttämistäsi purjehdusvarusteista ja jopa varusteista, joita et ehkä koskaan käytä. Tämä antaa sinulle käsityksen purjehduksen aikana tapahtuvista tapahtumista.
- Tätä ei voi liioitella ennen kuin aloitat, sillä purjehduskokemus osoittaa, että pystyt seisomaan ja juosta, hallitsemaan venettä ja tuntemaan kaikki sen toiminnot.
- Etsi purjehdusta käsitteleviä kirjoja, joissa on kattavaa tietoa käyttämäsi veneen purjehduksen mekaniikasta.
- Ymmärrä pilvien ja sään lukeminen. Hyvä sivusto löytyy osoitteesta:
- Ensimmäinen purjehduskokemus on parasta tehdä pienellä sisävesijärvellä tai rauhallisella lahdella. Valitse päivä, jossa tuulee rauhallisesti ja ilman huonoa säätä.
- Jos lähelläsi on risteilyalusjärjestö, voit ilmoittautua vapaaehtoiseksi kilpailun miehistönä. Opit enemmän yhden vuoden kilpailussa kuin monen vuoden purjehdus yksin.
Varoitus
- Purjehduksessa elämäsi riippuu paljon siitä, mitä teet ennen kuin ne on tehtävä, mikä tulee ensimmäisenä mieleen. Jos odotat, kunnes se on tehtävä, se voi olla liian myöhäistä tai erittäin vaikeaa. Seuraa vaistojasi.
- Ymmärrä VHF -radion käyttö. Call-Mayday-from-a-Marine-Alus Hätätilanteessa radion käyttö on nopein tapa kutsua apua. Matkapuhelin saattaa toimia, mutta VHF pystyy ottamaan yhteyttä useisiin lähellä oleviin veneisiin nopeammin, kun tarvitset apua tai päinvastoin.
- Purjehdus on vakava ongelma, varsinkin jos matkustat yksin. Kylmä vesi, virtaukset ja muut veneet voivat olla vakava vaara, ja jos purjeet laajenevat, vene nousee odotettua nopeammin. Lisäksi monet veneet kelluvat niin korkealla vedessä ("varalaudat"), että on vaikeaa kiivetä tai kuljettaa ihmisiä ilman apua. Kun purjehdit yöllä, käytä aina vuoristolamppua ja hätäsignaalien sieppauslaitetta, mikä helpottaa etsintä- ja pelastustiimin (SAR) näkemistä, missä olet vedessä.
- On erittäin suositeltavaa, että sinulla on ainakin jonkin verran tietoa veneen termeistä ja luet materiaalin perusteellisesti ennen kuin alat kokeilla tätä lajia itse. Jotkut suosittelevat lukemista: Kapteeni Ernie Bartan täydellinen idiootin opas purjehdukseen, purjehdukseen nukkeille ja purjehdus Annapolisin tiellä.
- Muista vanha sananlasku:”On parempi olla telakalla toivoen olevansa merellä kuin olla merellä toivoen olevansa hyväntekeväisyysjärjestössä.” Älä anna innon voittaa hyvää harkintaasi päivänä, jolloin sinun ei tarvitse Tuuli telakan ympärillä voi olla hyvin erilainen, kun olet rannalla. Monilla aloittelijoilla (ja kokeneilla merimiehillä) on vaikeuksia ottaa riskejä, kun tuuli on liian suuri turvalliseen purjehdukseen.
