Kuinka vetää kilpailua (kuvilla)

2024 Kirjoittaja: Jason Gerald | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-16 11:09

Polttava kumi, hauskoja kappaleita, hienoja autoja. Kuten Bruce Springsteen sanoi, kun kesä tulee, on täydellinen aika kilpailla. Mutta sinun ei tarvitse omistaa 69 Chevroletia, jossa on 396 -moottori, Fuelie -ajovalot ja Hurst -renkaat osallistuaksesi tähän mahtavaan urheiluun. Kilpailukykyinen avoin drag -kilpailu on kiihdytyskilpailu, joka järjestetään ammattiradalla, ja kaikenlaiset kuljettajat voivat osallistua. Kilpa -ajo voi olla hauska ja tuottoisa harrastus, mutta tietäen kuinka vetää kilpa oikein, varmistat, että pidät itsesi ja muut turvassa ja vietät laatuaikaa radalla. Voit oppia ilmoittautumaan oikeaan luokkaan, rekisteröidä ajoneuvon tarkastusta varten ja sovittaa parhaan mahdollisen radan ajoneuvosi ominaisuuksiin. Katso lisätietoja kohdasta Vaihe 1.

Vaihe

Osa 1/4: Dragsterin (kilpa -auto) valitseminen ja muokkaaminen

Vaihe 1. Valitse tyyli ja nopeus

Kun valitset ajoneuvon vetokilpailuun, on otettava huomioon monia asioita sen lisäksi, kuinka nopeasti ajoneuvosi voi poistua lähtölinjalta. Kustannukset, sitoutuminen ajoneuvon uudelleenrakentamiseen ja korjaamiseen sekä auton tärkeimmät tavoitteet tulee ottaa huomioon. Useimmat drag -kilpailijat haluavat saman perusasian: viileän auton, joka on mukava väri ja näyttää yhtä siistiltä pysäköidessään kuin kilpa -radalla.

• Ihannetapauksessa valitse lamppu, joka on monipuolinen erilaisiin muutoksiin. Hyvässä kilpa -autossa on yleensä moottori, jota on muutettu markkinakameroilla, ajovaloilla ja muilla komponenteilla tehon maksimoimiseksi (hevosvoima / hevosvoima), jotta auto voi ajaa 600 tai 700 hevosvoimaa. Jos sinulla on tällainen auto, autosi on voimakas hirviöauto. Mutta monille kuljettajille autoja, joiden kapasiteetti on yli 500 hv, pidetään yleensä tarpeettomina. Tämä 500 hevosvoiman auto on jo erittäin nopea.
• Monilla hienoilla kilpa -autoilla on tietty runko tai malli, kun ne on asennettu tehtaan ulkonäön vuoksi. '57 Chevrolet Bel Air on hyvä drag race -ehdokas klassisten autojen ystäville, mutta toisille raskas runko ei ehkä ole tyylipisteiden arvoinen.

Vaihe 2. Valitse jotain, josta pidät

Drag -kilpailun ulkoasun mukauttaminen on hieno nostalginen projekti. Osta Corvette, jonka isäsi aina halusi, kun olit lapsi, se on merenvihreä ja se on auto, jota hän ei koskaan aja. Tai ehkä voit ostaa Mustangin, kuten Steve McQueen ajaa Bullitt -elokuvan klassisessa takaa -ajo -kohtauksessa. Saatat yhtä hyvin tulla hulluksi ja ostaa Chevrolet Apache -kehyksen 40 -luvulta ja rakentaa oman söpön auton viihdyttääksesi ystäviäsi radalla. Täällä ei ole väärää valintaa, kunhan pidät autosta.

Vaihe 3. Aloita kevyellä, jälleenmyydtävällä kehyksellä

Useimpien autokilpailussa menestyvien autojen runko on kevyt ja helppo muokata. Tästä syystä näet yleensä paljon Fox-runkoisia Mustangkeja, jotka on valmistettu 70-luvun lopun ja 90-luvun alkupuolen välillä. Hei? V-8 Flathead-moottori? Kaikkea voidaan käyttää Mustangin rungossa.

Koska Mustang löytyy melkein kaikista Amerikan kappaleista, Mustang menettää hieman ainutlaatuisuutensa. Mustangit on helppo muokata, mutta haluatko todella saada saman auton kuin toinen kilpailija? Trans-Amilla, Z28: lla ja laturilla on samankaltaiset ominaisuudet, jotka tulevat tehtaalta ja ovat korkeat tekniset tiedot. McQueenin käyttämä laturi on itse asiassa tehtaan perustuotanto, jossa on vain pieniä jousitusmuutoksia. Jos auto oli tarpeeksi hyvä elokuvalle Bullit, se on tarpeeksi hyvä myös sinulle

Vaihe 4. Harkitse koneen rakentamista tai uuden asentamista

Kuinka nopeasti haluat auton olevan? Millaisen koneen haluat tehdä? Millaisia moottoreita voidaan asentaa ajoneuvosi runkoon? Suuri osa kovasta työstä ja hauskuudesta autonrakennusprojektin suunnittelussa on itse tekemissäsi päätöksissä.

• Hyvän vetolaitteen pitäisi maksimoida tehonsa, ehkä käyttämällä markkinoilla olevia modifioituja osia moottorin tehokkuuden maksimoimiseksi. Markkinasylinterin moottoripää ja hydrauliset rullakamerat ovat yleinen muutostyyppi. Moottorista riippuen sinun pitäisi pystyä käyttämään joitain tehtaalla valmistettuja komponentteja voimansiirrossa varmistaaksesi, että projektisi on edullinen.
• Yritä asettaa rajoja itsellesi. Toki voit sanoa, että haluat voimakkaan 1000 hevosvoiman lohikäärmoottorin Trans-Amisi runkoon, mutta onko kaikkien voimansiirron komponenttien hinta hintansa arvoinen? Entä runkoon tarvittavat painepäivitykset? Jos voit tehdä vähintään 500 hv katukilpailussa, sinun ei tarvitse huolehtia siitä, että sinut nöyryytetään radalla. Yritä pitää tavoitteesi käytännöllisinä, herra Andretti.

Vaihe 5. Päivitä jousitus säätövarsilla ja iskunvaimentimilla vetokilpailua varten

Kun lisäät moottorin tehoa, jousitus muuttuu nopeasti epävakaaksi. Yksi tärkeimmistä muutoksista, jotka sinun on tehtävä tullaksesi vakavaksi drag -kilpailijaksi, on jousitusmuutos. Varmista, että päivität jousituksen moottorin tehon lisäämisen jälkeen, jotta paine -eritelmät vastaavat uuden ajoneuvosi tehoa.

• Jos kilpa -autossasi on lehtijouset, harkitse päivittämistä CalTrac -pylvääksi ajoneuvon vakauden ja hallinnan lisäämiseksi. Jos tangosi on rakennettu kierrejousitukseen, markkinoiden ohjausvarren käyttö on paras tapa edetä. Voit myös kokeilla "no-hop" -järjestelmää muuttaaksesi jousituspisteidesi geometriaa, jolloin autosi saa enemmän voimaa kisan alkaessa.
• Jotkut kilpailijat poistavat etukiinnitystangon ja asentavat kierrejouset vetokilpailua varten. Vetokilpailut painostavat ajoneuvon akselia, joten ongelmia esiintyy usein, joten käytä iskunvaimentimia, jotka on erityisesti suunniteltu kestämään painetta kilpa -ajoissa.

Vaihe 6. Asenna tehostin, jos haluat auton ajavan nopeasti tiellä

Fast and Furious -elokuvien ilmestymisen jälkeen kaikki ja heidän veljensä halusivat painaa nitro -painiketta ja jättää kilpailun kaukana takapuskuristaan. Pienen nitrosysteemin käyttäminen kilpailuissa antaa sinulle enemmän peruskierroksia, joita muutetaan tukemaan ajamista teillä ja ylikulkusilla normaalilla nopeudella. Nitron käyttö voi myös tehdä moottoristasi kevyemmän, joten sitä on helpompi käyttää pienemmillä puristussuhteilla. Luonnollisella imulla varustetut moottorit vaativat suuremman nokan ja niiden on käsiteltävä polttoainetta, jonka oktaaniluku on suurempi puristussuhteen kasvaessa.

Vaihe 7. Varo ylikuumenemisen vaaraa muunnetuissa tehokkaissa autoissa

Mitä korkeammalla tasolla olet muuttanut tehdaskomponentteja, sitä enemmän ongelmia joudut kaikkiin näihin muutoksiin, varsinkin jos käytät kilpa -autoa karkeasti ja painat kaasupoljinta. Autojen kuumissa rungoissa on yleensä ylikuumenemisongelmia, joten joitakin varotoimenpiteitä tarvitaan. Et voi kohdata ongelmia, jos teet muutokset oikein, mutta sinun on silti oltava varovainen valmistautuessasi mahdollisiin ongelmiin eri alueilla.

Asenna suurempi jäähdytin, jotta ajoneuvo ei ylikuumene, ja tarkista polttoainepumppu säännöllisesti. Kilpa -auton aggressiivinen ajaminen heikentää näitä osia erittäin nopeasti. Varmista, että sinulla on herkkä ja tarkka lämpömittari, ja ole tarkkana ajaessasi

Osa 2/4: Kilpailua edeltävien tarkastusten rekisteröinti ja suorittaminen

Vaihe 1. Ymmärrä drag -kilpa -autojen eri luokat

Suurin osa näistä kilpa -autoista on yleensä suunniteltu erityisesti lyhyen matkan kilpa -ajoille, mutta kilpa -harrastajilla ja viikonlopun kilpa -harrastajilla on omat luokkansa. Ajoneuvot luokitellaan ja luokitellaan tiettyihin luokkiin erilaisten tietojen perusteella, mukaan lukien valmistajan ilmoittama paino, käytetyn polttoaineen tyyppi ja moottorin hevosvoima. Yhdysvalloissa National Hot Rod Associationilla (NHRA) on yli 200 erillistä ajoneuvoluokkaa, vaikka peruskategoriat voidaan jakaa kahteen:

• Suosituimmat polttoaineen vetimet (High Class Race Car) -koripituus on epätavallinen, vaihtelee 6,1–9,1 metrin välillä, sen hevosvoima on 7 000 hv ja sitä käytetään nitrometaanipolttoaineella. Nämä autot löytyvät yleensä ammattikilpailuista osallistujana. Suosituimmat alkoholin vetäjät ovat samanlaisia kuin serkkunsa Top Fuel -luokassa, vaikka he käyttävät jonkin verran metaania polttoaineena.
• Osakkeen vetäjät (Factory Race Car) oli alun perin tavallinen tehdasauto ja sitä on muutettu NHRA: n ohjeiden mukaisesti hevosvoiman ja tehokkuuden lisäämiseksi. Vapaan radan päivinä tämäntyyppinen auto löytyy yleensä, ja se voi olla etsimäsi auto, jos olet kiinnostunut drag racingista. Jos sinulla on tehokas auto, jota on muutettu, voit tarkastaa ajoneuvosi NHRA -luokitusohjeiden mukaisesti, ja voit tutustua tähän.

Vaihe 2. Etsi alueeltasi suljettuja kilparadoita, joissa on vetovoimaa

Jos haluat kilpailla vetokilpailussa, varmista, että teet sen kilparadalla, joka on oikeissa olosuhteissa. Vetojälki on yleensä neljäsosa mailia pitkä, ja sitä seuraa "nopeusloukun" polku, noin 21,3 metriä pitkä, missä huippunopeusmittauksesi sijaitsee. Monet kappaleet ovat avoimia yleisölle, jos maksat kappaleiden rekisteröinti- ja käyttömaksun. Niin on myös aika -ajo. Jos haluat osallistua, nämä kokeet pidetään yleensä säännöllisesti.

• Saapuessasi sinun on yleensä maksettava pieni sisäänpääsymaksu ja radan käyttömaksu, jos aiot kilpailla. Jos haluat kilpailla, maksut riippuvat ajoneuvoluokasta, jota vastaan kilpailet, joten soita eteenpäin ja selvitä kaikki mahdolliset maksut ennen kuin lähdet radalle.
• Katso ensin muutama kilpailu ja yritä kiinnittää huomiota kulttuuriin ja kilpailutyyppeihin, joita tapahtuu radalla, jota haluat kokeilla. Pyydä neuvoja muilta kilpailijoilta ja radan henkilökunnalta. Jos ajat Honda Civicillä ja haluat osallistua vetokilpailuun, saatat pystyä osallistumaan Bracket-tyyliseen kilpailuun haitoilla, mutta saatat myös tuntea olosi hieman vieraantuneeksi. Ennen kuin lähdet ajamaan kilparadalle asti, katsele ensin kisoja. Kilpa -ajo on hauskan urheilulajin lisäksi hauska yhteisö, joten voit myös olla osa faneja.

• Osallistu drag -kisoihin vain paikoissa, jotka ovat saaneet luvan. Drag -kilpa täydellisissä ja ammattimaisissa olosuhteissa on riittävän vaarallinen, ja drag -kilpa yleisillä teillä on itsemurhaa ja laitonta kaikkialla. Älä koskaan osallistu drag -kilpailuun yleisellä tiellä.

  

  Vaihe 3. Rekisteröi ajoneuvosi oikeaan luokkaan

  Pelikentän tasapainottamiseksi useimmat kilpa- ja kilpa -organisaatiot jakavat sen suureen määrään ajoneuvoluokkia. Kun olet maksanut pääportilla, sinun on täytettävä kilpailukorttisi, tiedot luokasta, johon aiot liittyä, nimesi ja muut ajoneuvosi tiedot.

  Jos sinulla on vain tehtaan vakioauto, jonka haluat kilpailla, tai tavallinen ajoneuvo, jossa on vain vähän muutoksia, luokka vaihtelee edelleen moottorin koon ja muiden teknisten tietojen mukaan. Monet radat ovat avoinna yleisölle säännöllisesti, joten voit rekisteröidä autosi ja selvittää, mikä luokka ja luokka sopii ajoneuvoosi tai mitä sinun on tehtävä valmistaaksesi ajoneuvosi täyttämään luokka, jota etsit. Tämä on helpoin tapa saada lisätietoja luokastasi, jos et ole varma

  

  Vaihe 4. Valitse ajoneuvollesi oikea vetokilpa

  Riippuen ajoneuvotyypistäsi, kilpa -tavoitteistasi ja alueesi ratojen erityissäännöistä saat yleensä paljon valintoja. Voit halutessasi osallistua ammattityyppisiin poistokilpailuihin, jotka ovat luultavasti yleisin tyyppi, tai haluat vain kilpailla ja polttaa renkaat aikatestatulla tavalla. Niin kauan kuin ajoneuvosi on riittävän hyvä ja kilpailukykyinen, löydät varmasti jotain, joka sopii sinulle useimmilla radoilla.

  • Eliminaatiokilpailut (Elimination Race) on kokoelma eliminointikierroksia. Kaksi saman luokan autoa kilpailee keskenään. Häviäjä eliminoidaan ja voittaja etenee seuraavalle kierrokselle, kunnes jäljellä on vain yksi auto. Voit harjoitella lyömällä radalle ja ottamalla aikakokeen ennen kilpailua.
  • Bracket Races (Erikoiskilpailut) ovat samankaltaisia kuin Elimination Races -kilpailut, mutta niihin on sisällytetty erityislaatuisia ajoneuvoja, jotka kilpailevat toisiaan vastaan, joten nämä kilpailut ovat kyvykkyystesti ajoneuvon kyvykkyyden sijaan. Säännöllisten aikakokeiden sijaan autojen on suoritettava "Dial In" -kierrokset, joiden tavoitteena on päästä lähemmäksi likimääräistä nopeutta (kuinka nopeasti autosi voi suorittaa yhden kierroksen). Ero vähennetään sitten jokaisesta kokeilustasi koko kilpailujakson ajan.
  • Aikakokeet (Time Trial) on saatavilla jokaiselle ajoneuvoluokalle, joka läpäisee turvatarkastukset ja maksaa jälkimaksu. Yleensä, jos et aio testata pätevyyttä, voit kilpailla vain tiettyinä päivinä, joita kutsutaan joskus "testi- ja viritys" -iltoiksi. Voit pyytää aikajanaa, joka sisältää tarkat tiedot jokaisesta kierroksesta, jonka olet käynyt läpi, ja seurata pitkäaikaista edistymistäsi. Tämä on hyvä tapa aloittaa ja kehittää drag racing -taitojasi.

  

  Vaihe 5. Suorita tekninen tarkastus suljetun radan vastusradalla

  Kun olet maksanut portilla ja rekisteröidyt, aja autosi tarkastusalueelle. Täällä radan henkilökunta tarkistaa ajoneuvosi, sen polttoaineen määrän, painon ja muut tiedot varmistaaksesi, että ajoneuvosi on turvallinen ajaa radalla. Jos läpäiset tarkastuksen, he yleensä laittavat tarkastustarran tuulilasillesi todistaaksesi, että olet läpäissyt ja voit jatkaa kilpailua.

  Useimmat raidat vaativat jokaisen ajoneuvon vähimmäispainon, joka lasketaan kuljettajan ollessa autossa. Monet vakavat kilpailijat keksivät tämän vähimmäispainon ja saavat ajoneuvonsa mahdollisimman lähelle moottorin tehon ja tehokkuuden lisäämiseksi

  Osa 3/4: Kilpailun jälkeen

  

  Vaihe 1. Suorita kilpailua edeltävä karsintakierros

  Ennen kuin lähdet lähtöviivalle ja painat kaasupoljinta, sinun on selvitettävä, missä aiot kilpailla ottamalla karsintakierroksen määrittääksesi lähtöasemasi. Radan säännöistä ja ajoneuvoluokasta riippuen täytät erilaisia standardeja, mutta yleensä eliminointikierros alkaa parhaan kierroksen perusteella. Jokaisesta kilpailusta otetaan useita mittauksia, mukaan lukien reaktioaika, kokonaiskierrosaika ja nopeus.

  • Reaktioaika mitataan heti kilpailun alussa, ja tämä aika on asetettava mahdollisimman aikaisin ottaen huomioon aika, joka kuluu vihreän valon ja ajoneuvon lähtönä lähtöviivalta.
  • Kierrosaikasi mitataan lähtöviivalta poistumisesta maaliviivan ylittämiseen.
  • Suurin aikasi mitataan, kun ylität lähtöviivan, joten varmista, että nopeutat maksimiin parhaan tuloksen saavuttamiseksi. Myöhemmin sinulla on tilaa hidastaa.

  

  Vaihe 2. Aseta pyöräsi vesisäiliöön

  Yleensä radan takana olevasta tarkastusalueesta löydät jotain, jota kutsutaan vesilaatikoksi (tai valkaisulaatikoksi). Tämä laatikko on itse asiassa pieni raja -alue, joka on rajattu. Tämä on paikka, jossa kilpailijat voivat saada pyöränsä valmiiksi ja poistaa mahdolliset kertymät.

  Jos et halua tehdä tätä ennen kilpailua, se on hyvä. Aja vesilaatikon ympäri ja lähesty lähtöviivaa. Litteät kilpapyörät on aina valmisteltava, mutta tulivuoren kilpapyöriä ei yleensä tarvitse valmistella. Jos olet huolissasi maantiepyörien pinnalle mahdollisesti kertyvistä kerrostumista, voit irrottaa ne

  

  Vaihe 3. Lähesty linjaa tarkastusalueelta alkaen

  Ammattiradoilla tämä lähtöviiva on hieman hankala, koska sitä ei yleensä merkitä maahan ja sitä seurataan vain laserilla. Anna radan henkilökunnan opastaa sinut suurelle alueelle ja etsi sitten "joulukuusi" (kokoelma värillisiä valoja radan keskellä) sen sijainnin määrittämiseksi.

  Useimmilla raiteilla keltainen valo syttyy, kun lähestyt (17,5 cm: n sisällä) lähtöviivaa, ja toinen valo vilkkuu, kun olet lähtöviivan yläpuolella. Katso tarkemmat ohjeet radan henkilökunnalta kahden rivin välistä. He ovat siellä auttaakseen sinua

  

  Vaihe 4. Katso joulukuusta nähdäksesi valot alkamassa

  Useimmissa puissa on yleensä seitsemän valoa, mukaan lukien merkkivalot, kun osut lähtöviivaan. Tämä puu syttyy eri tavalla sen luokan ja kilpailutyypin mukaan, johon osallistut. Joissakin kisoissa kolme suurta keltaista valoa vilkkuu samanaikaisesti, minkä jälkeen vihreä valo palaa 4/10 sekunnin ajan. Muissa kilpailuissa kaikki kolme valoa vilkkuvat kahdesti, minkä jälkeen vihreä valo 5/10 sekuntia myöhemmin. Muista kiinnittää huomiota muihin kilpailijoihin aloittaessasi ja selvittää, millaisia valoja kannattaa käyttää ennen kuin lähdet lähtöviivalle.

  

  Vaihe 5. Aloita, kun vihreä valo palaa

  Yleensä, jos näet vihreän valon, olet todennäköisesti liian myöhässä. Sinun on harjoiteltava ja sinulla on kyky päästä alkuun hyvin, koska kyse on vihreän valon ennakoimisesta ja käynnistymisestä sen syttymisen jälkeen, odottamatta sen syttymistä ensin. Kokeneet kilpailijat ovat yleensä todella hyviä tässä, joten älä turhaudu, jos tarvitset vielä muutamia aikakokeita ja kierroksia ennen kuin saat ajoitusmerkinnän.

  Ennen kuin aloitat, pidä moottorin kierrosluku (RPM) suurimmalla nopeudella, jotta voit nopeasti siirtyä haluamaasi vaihteeseen (esimerkiksi monet kilpailijat hyppäävät välittömästi sekunnissa). Tarkkaile valojen ajoituksen muutoksia, ennakoi vihreää valoa ja astu kaasun päälle

  

  Vaihe 6. Kiihdytä ajoneuvoa, kun se ylittää maaliviivan

  Drag -kilpailut eivät ole kilpailuja rentoutumiseen, mutta on hyvä aika nähdä, mihin moottorisi kykenee. Jos olet läpäissyt turvatarkastukset ja tunnet ajoneuvosi hyvin, tiedät mihin se pystyy ja voit käyttää tätä tilaisuutta lyödä kaasua ja mennä niin nopeasti kuin pystyt. Juokse, vaihda vaihteita radan läpi ja paina kaasua syvemmälle lähestyessäsi maaliviivaa.

  Vaikka ajaisit ylinopeutta, ole varovainen pysyäksesi kaistallasi. Älä katso muita autoja, jos kilpailet kahden kanssa, katso omaa autoa ja tekemisiäsi. Puolivälin ylittäminen ei ole vain erittäin vaarallista, vaan yleensä sinut hylätään välittömästi

  

  Vaihe 7. Noudata oikeaa hidastusetikettiä

  Yleensä eri reiteillä on "raitisääntö" -merkki, joka koskee polkuja, joita voidaan käyttää kilpailukierroksella. Yleinen käytäntö on kuitenkin, että hitaampi auto pysähtyy välittömästi ja jättää nopeamman auton taakse. Kaksi teistä poistutte radalta ja ajatte ajankäyttöön.

  

  Vaihe 8. Tee muistiinpanoja ajastasi tässä paikassa

  Kilpailun jälkeen saat tulokset, kun saat kuitin, joka tallentaa reaktioajan, kokonaisajan ja huippunopeutesi. Joillakin kappaleilla nämä muistiinpanot voidaan näyttää myös suurella tulostaulun näytöllä, mutta nämä ovat yleensä lähempänä lähtöviivaa katsojien nähtäväksi.

  Osa 4/4: Kilpailujen voittaminen ja turvassa pitäminen

  

  Vaihe 1. Aseta aina turvallisuus etusijalle

  Kun olet todella innoissasi kilparadasta, on helppo unohtaa drag -kilpailun tärkein osa: pysyä hengissä. Varmista, että olet tietoinen kaikista radalla, radan ympärillä olevista henkilöistä ja keskity kierroksen turvalliseen suoritukseen. Jos et ole varma kilpailusta, et ole varma ajoneuvostasi tai et ole tyytyväinen radan olosuhteisiin, poistu radalta.

  Ajoneuvosi on aina tarkastettava ennen vetokilpailuun osallistumista. Rengas, joka räjähtää nopeudella 190 km/h, on erittäin vaarallinen, ja hallinnan menettäminen tällä nopeudella voi olla tappava. Ole varovainen ääripäiden kanssa

  

  Vaihe 2. Valmistaudu investointiin ostamalla Snell -sertifioitu kypärä

  Snell Memorial -säätiön perusti William "Pete" Snell, amatöörikilpailija, joka kuoli kilpa -tapahtumassa vuonna 1956. Hänen kehittynyt kypäränsä ei kyennyt suojelemaan häntä, ja monet hänen kilpailijatoverinsa, kollegansa ja ystävänsä kokoontuivat yhteen. parantaa kypärän muotoilua ja suorituskykyä. Näitä kypäriä pidetään nyt vakiokypäränä kilpa -alalla. Jos haluat osallistua drag race -tapahtumaan, tarvitset sitä.

  

  Vaihe 3. Vaihda vaihteet oikeaan aikaan

  Ihanteellinen aika vaihtaa vaihteita on silloin, kun pienen vaihteen voimakkuuden käyrä ylittää voimakkuuden käyrän suurilla vaihteilla. Useimmat drag -kilpailijat käyttävät kierroslukumittaria tarkkaillakseen kierroslukua tarkasti ja tunteakseen tämän suloisen paikan juuri ennen kierrosluvun siirtymistä mittarin punaiseen osaan.

  • Monet kuljettajat käyttävät myös valaistua kierroslukumittaria, joka sytyttää valon ja osoittaa optimaalisen ajan vaihdon vaihtamiseen. Suuret kilpailijat kuitenkin yleensä odottavat tätä valoa ja vaihtavat vaihteita 200–300 r / min ennen ihanteellista aikaansa, jolloin siirtyminen on sujuvampaa.
  • Automaattivaihteistolla varustettujen ajoneuvojen vetokilpailuja on myös olemassa, mutta ne ovat paljon harvinaisempia. Manuaalivaihteistolla varustetuissa ajoneuvoissa kiihtymisaika on nopeampi, jos voit hallita tekniikan. Jos haluat osallistua vetokilpailuun, harjoittele vaihteiden vaihtamista manuaalivaihteistolla varustetussa ajoneuvossa.

  

  Vaihe 4. Käytä kaljua kilpapyörää, joka on säädetty oikeisiin eritelmiin

  Jos haluat hallita radan, osta ajoneuvoosi erityiset kilpapyörät. Kuviottomat, paljaat kilpapyörät varmistavat, että opit tuntemaan radan ja lisäävät moottorin tehokkuutta.

  Toisin kuin yleisesti uskotaan, alempi pyörä ei lisää aikaa niin paljon kuin huhutaan. Vaikka tämä voi todellakin lisätä pyörien pinta -alaa pienessä määrin, liian matala pyörä voi saada auton rungon rypistymään, mikä vaikuttaa päinvastaisesti. Valmistele pyörät pumpattuna, jotta ne täyttävät vähintään sen luokan vähimmäisvaatimukset, jonka haluat ottaa

  

  Vaihe 5. Aja muiden rotujen jälkien luomalla "rytmillä"

  Muutaman kierroksen jälkeen kilparadalla huomaat jonkin verran toisen auton kumimerkkejä ja roiskuneita pakokaasuja. Tässä tulee suloinen paikka. Puhtaalla asfaltilla ei ole tätä kumipinnoitteella olevaa vetovoimaa. Seuraa rytmiä ja nopeutta radalla.

  Vinkkejä

  • Käytä aina tervettä järkeä ajaessasi äläkä pelkää kysyä radan henkilökunnalta, oletko uusi lajissa tai tietyllä radalla.
  • Henkisesti heikkojen ei kannata kokeilla tätä lajia.
  • Käytä radalla käyttämääsi aikaa rakentamaan verkostoasi ja kilpa -kavereiden sosiaalista piiriä. Heillä voi olla myös erilaisia vinkkejä ja ehdotuksia seuraavaa kilpailua varten.

  Varoitus

  • Kuolemaan johtava loukkaantuminen on mahdollista, jos autoa ei hallita tai se kaatuu.
  • Autot voivat myös räjähtää onnettomuuksissa.